珠江口这边深中两地的融合发展真是越来越快了，两边的协作搞得挺深的。大湾区的建设也是脚步不停，大家都看着势头好着呢。数据也显示，深中通道通车以后，从珠江口过来的车流量涨了不少，给两边的交通堵点也松了绑，人、货、技术啥的流通起来更方便。中山市这边靠着地理位置好还有政策给力，自然成了大湾区融合发展里的活跃分子。 一、区域协作这块搞深了 中山市和深圳市一块儿琢磨怎么多层面合作，落实广东省提出的珠江口两岸融合发展计划。现在大家划出了个66平方公里的深中经济合作区，还围着产业链在全球拉着一堆高科技企业来搞研发生产。深圳那边的科技资源也接上了中山的产业地，好多深圳的机构都在中山设了点办事，“深圳搞研发，中山负责转化”这事儿慢慢就成了规矩。 二、老旧空间盘活了 地儿不够用的时候，中山市也下大力气改了不少低效的工业园区，好腾出地方接外面的好项目。现在深中通道通了以后，这些改好的园区把深圳的科技企业还有管园区的机构都引了进来。不仅带进来了先进制造的活儿，还带进来了管园子的新思想，把本地产业聚在一起的劲儿更大了。 三、营商环境通了 光靠物流不行，还得制度跟上。中山市把政务服务“跨城通办”当成重点抓，让两边办事更省事。现在几百项政务服务都能在深圳和中山直接办了，电子印章、食品证啥的也互认了，这对两边企业来说方便多了。 四、长远规划早定下 为了准备好下一个阶段的发展，中山市借着编“十五五”规划的机会存了不少大项目。重点盯着新兴产业和基础设施这些大头事儿，想了一大堆能带动发展的标杆项目。同时也在人才、金融、土地这些政策上下功夫去支持新质生产力发展。 五、办事效率高了不少 项目落地的时候是块硬骨头。中山市通过深化工程审批改革让部门配合更顺畅，流程也重新造了一遍。现在从“被动等着审批”变成了“主动上门服务”，“拿地就动工”已经是家常便饭了。 从通桥到一起干事业，从腾地儿到搞制度创新，深中这一套做法给大湾区融合发展做了个很好的样子。现在大家竞争都挺激烈的，只有看远一点、机制搞活一点、资源凑齐一点才能把区位优势变成发展的胜势。中山的经验说明用系统思维把协作往深里做不仅是应付现在的麻烦事儿更是攒下的长远本钱。以后大湾区越融越密的时候肯定还会有更多像深中这样的新招子在更大范围、更深层面铺开去给高质量发展加把劲儿。