小鹏把750Tops算力塞进了13万的MONA车里，何小鹏这次可真没吹牛。大家都知道，这个级别的算力，以前可是蔚来ET7、理想L9这些50万级的旗舰才有的配置。这次何小鹏把它给塞进去了，还在底盘上升级了自适应阻尼减振器，过减速带和烂路确实舒服了不少。 这款2026款的MONA M03，配置也是相当给力。有图灵AI芯片、750Tops算力，还支持车位到车位的全场景智驾。续航也比现款多了20公里，达到了640公里。前排还有14点按摩座椅、后排60W快充、20扬声器AI音响、双层夹胶玻璃和美妆镜。这些以前都是20万级别的车才有的东西。 何小鹏在微博上是这么说的：无论是智驾还是自驾，都有质的提升。但他也承认，以前小鹏的问题是技术落点没对准人。用户打开APP看到的往往是“空调滤芯已更换提醒”，而不是Orin-X算力提升40%。这次M03 Max版首搭图灵AI芯片，Pro版继续用Orin-X。这种芯片分级策略既能控制入门版成本，又能拉高客单价和毛利率。 何小鹏在财报会上还提到，图灵芯片累计出货已经超20万片了，今年的目标是近100万片。这意味着小鹏正在把智驾从高端选装变成全系标配。现在的MONA M03价格区间估计维持在11.98万到13.98万元之间。4月2日就要上市了，现款已经卖了超过15万辆呢。 不过话说回来，750Tops算力对普通用户来说到底能不能用得上？毕竟很多人买电车是为了自动泊车和更流畅的车机体验。MONA M03的用户画像偏年轻，不少是第一次买电车的人。对他们来说，智驾可能是个加分项，但不一定是必选项。 所以说这个2026款MONA M03不是那种让人一眼惊艳的车，但它确实把“智驾”从有钱人的玩具变成了普通人的选项。在这个价位段能买到续航640公里、底盘带FSD、智驾带车位到车位的纯电轿车确实不多见。至于智驾好不好用？还得等上市后实际体验才知道呢！