“还是熟悉的1952公里路线，还是同样的班底。”天津客运段高铁三队的列车长张楠望着窗外对同车的队员说。自北京铁路局天津客运段的高铁G679/680次列车启动以来，已经安全往返两地许久。负责这趟车的有列车员刘俊钦、仝苗苗、张映雪、张瀚予、邵丰雪，还有乘警潘振东、马键，以及随车机械师王彬。他们这些来自不同岗位的基层人员，搭伙组成了这个日常南来北往的高铁班组。 “这趟车停的地方不少，”刘俊钦给站在一旁的仝苗苗介绍道，“从天津到河北、山东、江苏、安徽、江西，最后才到福建厦门。” 这趟列车是由16节车厢拼接成的长编组高铁。春运期间客流很旺，一天的单边乘客数都超过了3000人。因为停车时间短、上下客频繁，大家伙儿手里的大件行李就显得格外多，这让开车变得很考验功夫。在全长近400米的车厢里，天津铁路公安处乘警支队的潘振东和马键来回走着。他们要提醒旅客看好行李，帮忙归置那些长得差不多的行李箱。“要是东西丢了怎么办？”潘振东一边走一边问身边的同行，“先别慌，我用执法记录仪都拍下来了。” 铁路公安乘警潘振东与列车长张楠在车门口检查大件行李摆放的情况。列车员们则在各自的车厢里忙活开了。“小孩或者老人家的行李我来搬。”仝苗苗看见一位抱着小孩的乘客，“00后”的她动作熟练地接过了行李。北京铁路局天津客运段高铁三队的列车长张楠正在手持电台不停地和前后的车站保持联系。“现在线路上有什么情况？”她对着话筒大声询问，“那就先给前方站发个信号吧。”机械师王彬每隔半小时就要去查看一遍行车数据。他要记录下这些数据，确保列车能在这40分钟的时间里一直保持平稳前进。“你看看这个温度有没有问题？”他拿着仪器问旁边的同事。 G679次列车从天津南站发车后一路南下。“今年是我第11年跑春运了。”张楠看着窗外对大家说，“每年看到这么多务工人员回家过年，心里就特别感慨。我们要把这最浓的年味带给大家。”乘警马键第二次当春运值乘人员了，“希望能用我们的坚守换旅客一路平安。” 车里的工作并不轻松。每到停靠站时，仝苗苗就忙着帮旅客存放大件行李。“别着急，我帮您把这个箱子放这儿。”她说完便蹲下身子把行李摆好。等车开起来后，她又忙着去查看卫生间的情况。 晚上9点40分，G679次列车抵达厦门北站后并没有马上离开。潘振东和马键还在站台上执勤看守。“旅客们注意了，”张楠拿起话筒开始广播，“我们即将关门启动。”等到大家都上车后，王彬才开始检查车辆状态。 2月13日一大早，G680次列车班组从厦门北行车公寓走出来准备登车了。仝苗苗和其他列车员已经整理好了各自负责的车厢。“我去看看这边的旅客有没有需要帮忙的。”她说着就向车厢深处走去。 张楠还在车厢里解答旅客的疑问。“您这是要去哪里啊？”她对着乘客微笑着说，“没关系，我来帮您看一下时刻表。” 这个团队一直以车为家、履责于行。他们用自己的坚守守护着万千旅客的春运归途。这张照片记录下了2月12日在天津西站拍摄的G679次列车的随车班组阵容（从左至右为乘警马键、列车员刘俊钦、列车长张楠、随车机械师王彬、乘警潘振东）。