1月27日这天，广西率先推出了一套全新的多式联运监管模式，货物流转变得更加顺畅。中外运广西有限公司的相关负责人谢明兰感叹道，这次试点让“一次委托、一单到底、一箱到底”真正落到了实处。以往繁琐的办事流程被整合了，数据跑腿代替了人工跑腿，货物的运输时间变得更可控，调度也更灵活，整体成本大幅下降。 早在同一天上午9点，一艘名为“东明”号的货轮缓缓靠泊在西部陆海新通道国际门户港钦州港口岸。船上装满了35个柜的印度尼西亚起酥油，经钦州港海关检查没有异常后，这些货物被吊驳换装到海铁联运专列上，发往了重庆鱼嘴港铁路站。 与此同时，另一艘“汉海3号”轮也停靠在钦州港。这艘轮船上装着35柜磷酸铵，打算通过“内外贸同船”模式经过海南洋浦港中转，最终送往缅甸。 就在这个当口，海关总署发布公告称从1月27日起启动多式联运监管试点。钦州港这次的货物运输就采用了这个新政策，实现了全程“一单制”流转。 广西中远海运输有限公司船代部经理张毅对此表示认可。他提到海南自贸港封关运行后，他们通过“内外贸同船”模式把钦州港和洋浦港的外贸航线连接起来了。新政策简化了两港间货物换装的监管流程，让西部陆海新通道沿线的外贸货物可以更方便地借道洋浦港出海。 钦州港海关物流监控科科长汤慧佳详细介绍了新模式的好处。企业可以通过国际贸易“单一窗口”向海关发送多式联运申请单和电子数据。海关审核放行后，作业流程得到大幅简化。此外，货物在运输途中如果需要调整换装地点或者分批办理离场手续都是可以的。 作为西部陆海新通道的核心枢纽，广西这次率先落地新模式的意义重大。它不仅能提升钦州港口岸的集疏运效率，还能精准衔接海南自贸港建设的需求。这对西南地区的外贸货物来说意味着一条更高效经济的进出口物流通道出现了。