把鲁南高铁日照站的规模亮出来啦，0.5万、1万、2万、3万、3分、4万、5万、6万这些数字都在里头，还有VIP跟VS呢。具体咋回事，给大伙理一理：01全面开工！日照站的面积现在定了是5万平方米，让大家伙儿盼了好久的鲁南高铁终于有了实打实地动工信号。济南公共资源交易网上发了个公告，说日照站这块暂定面积是5万平方米，还打算建个高架站房。这就意味着，除了曲阜东站，日照马上要变成山东第二大高铁站了。02这16个新建车站的大小都列出来了：日照站5万㎡（高架）、厉家寨站1万㎡、莒南北站1万㎡、临沂北站6万㎡、费县北站1万㎡、蒙山站1万㎡、泗水南站1万㎡、曲阜东站3万㎡、曲阜南站1万㎡、兖州南站4万㎡、济宁北站3万㎡、嘉祥北站1万㎡、巨野北站1万㎡、郓城南站0.5万㎡、菏泽东站6万㎡、庄寨站1万㎡。大家心里有谱了没？曲阜站现在只有9996㎡，日照站可是它的5倍多。03高架站房和线侧站房哪个更厉害？刚开始听说“高架站房”，感觉挺玄乎的。其实它就是候车的地方直接盖在铁轨上面，咱们过了检票口坐电梯就能下去乘车，真正实现了无缝衔接。跟那种站在路边候着的线侧式相比，高架站房造价高也不好批，不过坐起来舒服多了。04三大交通枢纽要无缝连接。日照市规划局画了个大饼，叫“区域交通四层立体化”：烟台路的高架铁路连着海滨五路；威海路在地下穿过铁路接上海滨三路；海曲路的地道从南到北一通到底；还留着轨道链接的口子给以后地铁用。在车站里头，设计是“上进下出、分层分离”：高架层就是烟台路的高架和高铁站的落客平台挨在一块儿；地面层把公交车、旅游集散中心和出租车停着的地方连起来；地下层则是停车场和轨道都有了。05南北广场加上高架候车厅就是未来的样子。规划里说了要搞南北两个广场：北边把老火车站的货场改改，保留运货的功能；南边盖个大的综合枢纽把高铁公交旅游都拢在一起；候车厅还分了VIP商务和普通区，最多能挤下2万人。以后去北京上海都能在家门口一趟搞定了！