2月2日，2026年春运拉开序幕。作为西南重要交通枢纽，六盘水市今年春运显示出不同于以往的新变化。过去五年，六盘水累计完成交通投资385亿元，路网通行效率和舒适度明显提升，也在一定程度上重塑了区域发展格局，“人享其行、物畅其流”的目标正逐步落地。而这些变化背后，一场从传统养护向智能管理的转型正在推进。 梅花山路段是六盘水冬季保通保畅的关键路段。这条全长12.634公里的山区公路受地理位置和气候影响，冬季凝冻风险高。水城公路管理局马嘎养护站承担G356梅花山、S216大湾红花岭、S533小湾等共63.892公里线路的养护任务，其中梅花山路段一直是冬季养护的难点。 三年前，这里的抗凝保畅仍主要依靠人工。养路工人常在凌晨三点出发，背着50斤盐袋在结冰路面来回撒布，劳动强度大、效率低。人工撒盐容易出现覆盖不均，遇到陡坡急弯时，融雪剂还可能被车轮带走，造成局部二次结冰，反而增加安全风险。这种以人力为主的作业方式，已难以满足当前道路通行保障需求。 转变来自科技应用。今年，水城公路管理段升级部署“智慧公路”系统，在梅花山等易凝冻路段布设2套路面凝冻监测系统、3套弯道会车预警系统，并以76颗雾灯构建实时监控网络。传感器可及时捕捉路面温度变化，提前约4小时预警凝冻风险，为应急处置争取时间。 另外，智能撒布机投入使用后，作业方式也随之调整为“前导车开路、撒布机跟进、巡查车收尾”的梯次流程，形成协同作业体系。智能撒布机每小时可作业5公里，融雪剂用量较人工撒布节省40%，效率提升约3倍，既减轻了一线人员负担，也让处置更精准。 技术带来的变化还体现在协同处置上。2025年12月初，水城公路管理段与交警、路政执法部门建立信息共享平台，形成“一路多方”联动机制。今年1月，梅花山路段因暴雪一度封路，系统监测到路面温度快速降至零下3摄氏度后，随即触发联动预案。以往处置一起交通事故往往需要2小时，如今可在15分钟左右恢复通行，应急效率的提升为春运安全提供了更直接的支撑。 这些举措也获得了业内认可。马嘎养护站先后获评省总工会“户外劳动者综合服务站点省级示范点”、省交通厅“文明窗口”；梅花山旅游公路入选中国交通运输协会《美丽公路建设系列典型案例》。对应的荣誉既反映了工作成效，也反映出“人防+技防”体系在冬季保通保畅中的实际作用。
从人工撒盐到智能预警——六盘水抗凝保畅工作的升级——说明了交通治理向现代化、精细化迈进的趋势。在与冰雪凝冻的长期较量中，科技正在成为保障春运出行和道路安全的重要支撑。随着回家路更稳定、更畅通，“人享其行、物畅其流”的愿景也在这片高原山区逐步落地。