大众在德国德雷斯顿工厂正式停产了首款纯电紧凑型车e-Golf，给全新ID.3让路。原本计划年初就停产，结果被芯片与软件问题拖住，多撑了半年。这条生产线现在彻底切换成了专为电动车打造的MEB平台。04600亿这个数是个关键指标，大众计划把这笔巨款投入到电动化、混动与数字化方面。到2029年，他们还会推出75款电动车和60款混动车型。e-Golf在欧洲卖得不错，上市七年累计销售14.5万辆，去年单年就卖出3.5万辆。虽然挪威、德国等市场对它接受度很高，但当ID.3月销破万、订单排到明年时，“老将”让位给“新贵”就成了必然选择。e-Golf是基于横置发动机的MQB平台改造而来，空间利用率受限。相比之下，MEB平台从新设计，整车轻量化更优秀。“油改电”时代结束了，未来只有纯电专用平台。330亿欧元是专门砸向纯电动车的投资。这600亿五年计划中的一部分让大众对全球电动车市场全面押注。ID.3在德国下线、欧洲与北美开售；ID.4则在中国两座工厂投产。“双线作战”背后是对全球电动车市场的信心。ID.3成了欧洲销量冠军后，今年10月卖出10475辆，直接帮大众节省了约7.5亿欧元碳排放罚款。原本因为柴油门及排放门要被罚约10亿欧元的高额罚款给免去了不少。 生产线轰鸣从e-Golf切换到ID.3，标志着大众告别了“油改电”时代。接下来还会有2000万MEB平台车型和600万PPE平台车型投放市场。 G60生产线属于MEB平台打造的全新车型系列。2024年就是“油改电”终章的起点了。ID.3和ID.4已经在中国两座工厂投产，预计明年就能交付了。 一辆ID.3带来的经济效益很明显：直接帮大众节省了约7.5亿欧元碳排放罚款——这比原本要被罚的10亿欧元少了很多。“卖车减罚”让高层意识到只有ID.3才是真正的救命稻草。 04600亿是大众对未来五年的重金投入。2029年就要推出75款电动车和60款混动车型。这个庞大的计划覆盖了电动化、混动与数字化三个方面。 生产线转换意味着大众电动化转型进入了“平台时代”。e-Golf停产给ID.3腾出了空间。e-Golf基于MQB平台改造而来，结构受限；MEB平台则从零开始设计得更优秀。 虽然e-Golf在欧洲依旧亮眼——累计销售14.5万辆——但“亲儿子”ID.3上位已成定局。销量数据也很说明问题：去年单年卖出3.5万辆。“老将”让位给“新贵”成了必然选择。 “油改电”的天花板很明显——MQB平台限制太大了。“新贵”上位之后就要面临全球化的竞争了——中国有两座工厂投产了ID.4系列。 ID.3迅速成为欧洲销量冠军后还能直接节省碳排放罚款——这可是实实在在的经济效益。“免罚金牌”是这辆车带来的巨大价值——7.5亿欧元可不是小数目。 高层意识到只有真正的纯电动平台才能拯救品牌——“卖车减罚”的策略非常奏效——这也坚定了他们对未来的信心——不再走“油改电”的老路了——而是全力拥抱“平台时代”——以及随之而来的2000万MEB平台车型和600万PPE平台车型投放市场——还有75款电动车和60款混动车型推出计划——这都要靠这次大手笔的600亿欧元投资来实现——才能完成从德雷斯顿生产线按下“油改电”终章到全新纯电时代到来的完美转身。