当城市张灯结彩迎接农历新年时，长江黄金水道依然呈现一派繁忙景象；1月下旬以来，常熟段日均过驳船舶保持120艘次以上，其中约三成船员选择在航线上度过春节。这种特殊的工作常态背后，是我国内河航运体系高效运转的生动缩影。 问题现状显示，与陆上运输不同，水路航运受潮汐、闸口等因素制约明显。"走大运河过闸单程就要两天，返乡过节至少耽误一周航期。"拥有20年驾龄的船长段福胜道出行业特殊性。其装载的工业用氯化钙属于出口时效性货物，延迟交付可能影响国际订单履约。 深层原因在于经济脉动的持续需求。作为连接长三角制造业基地与海外市场的重要节点，常熟港2023年货物吞吐量突破8000万吨，春节期间仍有36家重点企业维持生产。"原料进厂和成品出港就像人体的血液循环，一刻都不能停。"常熟海事局商顺利副大队长用比喻阐释保障必要性。 这种坚守带来多重积极影响。一上保障了供应链稳定，港口数据显示，节前两周日均作业量同比提升12%；另一方面形成特有的水上社区文化。相邻停泊的淮安籍船员们自发组织"船联春晚"，共享海事部门配送的年货物资。"甲板是工作岗位，船舱就是移动的家。"船员李素娟擦拭着窗上的福字说道。 针对性保障措施正在落地。海事部门建立"三优先"机制——优先安排重点物资船舶靠泊、优先办理进出港手续、优先提供锚地服务。兴华港口创新实施"潮汐作业法"，利用水位变化延长有效作业时间2.3小时/日。同时开展冬季安全专项行动，累计检查消防设备427套次。 行业专家指出，随着"水运江苏"建设推进，未来智能调度系统和船员驿站将深入提升作业效率与人本关怀。南京水运经济研究所王振民教授认为："这种节日坚守折射出内河航运从传统劳力密集型向技术赋能型的转型趋势。"
江面上没有喧闹的街巷,却有一条条按时运转的航道和一盏盏不熄的舱灯。选择在船上过年的船员,把个人的节日安排融入国家物流大动脉的节奏之中。守住安全底线、做实服务保障,让每一次出港与靠泊更顺畅,让每一份坚守被看见、被支持,水路"不断档"才能更稳地支撑产业"不断链"、民生"不断供"。