春运期间，跨城探亲、旅游出行与返乡车流叠加，高速公路收费站易成为通行“瓶颈”。车流集中、节奏加快的情况下，车辆排队、ETC交易失败处置不及时、临近站区变道交织等问题，往往会放大拥堵并带来安全隐患。如何在有限站区空间内提升单位时间通行能力、缩短停车操作时间，成为春运保通保畅的关键课题。 造成收费站阶段性拥堵的原因，一上来自车流结构复杂：既有ETC车辆，也有需取卡、缴费的非ETC车辆，操作链条不同、耗时差异明显；另一方面与现场处置效率有关，遇到扣费失败、车型识别争议等情况，若依赖人工逐车处理，容易形成“连锁排队”。此外，传统管理方式以现场观察为主，难以及时、精准掌握各车道负荷与异常状态，调度措施往往滞后于拥堵形成。 针对上述痛点，首发集团在京台高速青云店收费站推进智慧化改造，将14条自助服务车道首次全面纳入春运保障体系，重点以“前置识别+自助办理+远程支撑”提升整体效率。记者在现场了解到，进入收费站区域后，系统可自动完成车辆识别与车型分类；取卡环节由设备伸缩臂靠近驾驶员侧，驾驶员按键即可领取通行卡，减少了人工交接与等待时间。出站缴费端则集成扫码缴费、ETC卡支付等功能，便于驾驶员按习惯自助完成结算，实现快缴快走。 值得关注的是，收费站在站区前端增设ETC预交易门架，承担智慧收费“前置服务点”角色。门架可在车辆进入收费站区前，提前进行车牌识别、路径记录与费用核算；一旦发现ETC交易失败等异常，可通过诱导屏向车辆发出清晰提示，引导其提前选择合适车道，减少在站区内临时并线、反复确认造成的干扰，从流程上保障ETC专用车道保持顺畅。该设计反映了从“事后处置”向“事前分流”的治理思路，有助于在高峰期降低排队长度与冲突点。 同时，青云店收费站作为智慧高速建设试点站，引入数字智慧孪生系统与远程值守座席平台，实现运行状态可视化和异常预警联动。工作人员通过3D模型界面即可实时掌握站区车流、车道使用和交易状态；当出现扣费失败等情况，系统可及时提示值班人员介入处理。相较以往主要依靠现场巡查与经验判断，此类“可视化+预警”的管理方式，有利于提升处置响应速度与准确性，并在高峰期间稳定服务质量。 从影响看，自助车道与预交易门架的组合，核心在于压缩单车停留时间、降低非必要的人车交互、提升车道周转率。对驾驶员而言，支付方式更灵活、操作路径更清晰；对管理部门而言，通过数据化手段提升调度能力，有助于在车流波动中保持车道负荷相对均衡。更重要的是，把异常车辆提前识别并引导到合适车道，有望减少站区“急刹—并线—回退”等高风险行为，对春运安全运行具有现实意义。 下一步对策上，智慧化设施的投入还需与现场组织相配套。一是加强高峰时段交通诱导信息发布，完善站区标志标线与车道指引，降低驾驶员因不熟悉自助流程造成的犹豫停留；二是完善远程值守与现场联动机制，确保在系统提示异常时能够快速处置，避免小问题拖成大拥堵；三是针对老年群体、首次使用者等，适度提供流程提示与应急协助，兼顾效率与温度；四是改进识别算法与交易链路稳定性，降低误判和重复操作概率，提升系统韧性。 展望春运后，收费站智慧化改造的价值不止于“保通保畅”。随着车路协同、数据治理与精细化运营能力提升，收费站将从单一收费节点逐步向综合交通服务节点转型：更精准的流量预测、更灵活的车道资源配置、更及时的异常预警与处置，将为城市群出行和物流通道稳定运行提供支撑。若在更多关键节点形成可复制的技术与管理模式，将继续提升首都高速路网运行效率与公共服务水平。
青云店收费站的试点成功为行业提供了可复制的样本。随着春运推进，这14条自助车道的实际运营表现将为后续推广积累经验，有望在更广泛的高速公路网络中应用，让驾驶员享受到科技进步带来的便利。