近年来，跨境贸易与区域产业协作加速推进，面向东盟的物流需求持续增长。
位于我国面向东盟开放合作前沿的广西崇左，依托口岸与港口资源，在公水联运、园区集疏运、港区短倒等场景中，对运输效率、绿色低碳与安全管理提出更高要求。
如何在保障运力稳定的同时降低能耗与排放、提升数字化调度水平，成为当地物流体系提质增效的关键课题。
问题在于，传统运输体系在多个方面面临掣肘：一是成本压力与环保约束叠加，燃油车辆能耗高、碳排放强度大，运价波动易传导至产业链末端；二是港区、园区等封闭或半封闭场景车辆密集，行车安全、排队等待与调度效率问题突出；三是新能源重卡推广仍存在“车辆好用、体系难建”的现实挑战，补能网络、运维保障与全生命周期管理不足，影响规模化应用；四是行业同质化竞争加剧，单纯依赖产品参数比拼难以形成长期优势，亟需从“卖车”走向“系统解决方案”。
原因在于，物流结构正在发生深刻变化。
一方面，跨境运输与多式联运对时效、稳定性要求更高，迫切需要更精细的组织方式与更可控的运营链条；另一方面，新能源重卡进入规模化阶段，车辆、电池、补能与运营的耦合度显著提高，仅靠单一主体难以独立完成“车—站—运—服”的闭环。
此外，智能网联与自动驾驶在封闭场景具备先行条件，但要从示范走向常态化运行，需要车路协同、云端调度与安全体系的共同支撑。
在此背景下，中集车辆、陕重汽与崇左城建物流联合筹办的移动能源与无人智驾生态发布活动在崇左港举行。
活动现场，全球首家EV-RT体验中心正式开业，围绕纯电动商用车应用，提供从整车技术展示、补能方案到运营服务的全链条体验与支持。
相关负责人表示，希望通过开放合作方式，把产品交付、补能保障、运维服务与运营管理打通，推动新能源重卡在典型场景中稳定运行，并逐步形成可复制、可推广的模式。
影响主要体现在三方面：其一，对崇左而言，体验中心与配套生态的落地，有助于提升港口及周边园区运输组织效率，推动公水联运向科技化、智能化升级，强化面向东盟的物流枢纽功能；其二，对行业而言，“车+站+运营”的协同路径，回应了新能源重卡推广中的保障短板，有助于从单一产品竞争转向体系化能力竞争；其三，对绿色发展而言，新能源车辆在港区短途、固定线路等高频场景率先应用，能够更快形成减排成效，带动绿色运输结构优化。
活动期间，多项合作同步推进。
崇左交投与广西桂粤物流签订中集•陕汽一体化30台新能源牵引车订单；陕重汽与广西集鸿天成、崇左城建物流完成中集•陕汽20台新能源粉罐车交付仪式。
这些车辆将服务于当地物流运输与产业配套，增强绿色运力供给。
与此同时，现场还举行技术合作伙伴授牌、体验官授牌等环节，旨在通过示范应用与用户反馈，推动产品与运营方案迭代优化，提升全生命周期价值。
对策层面，业内普遍认为，要把新能源与智能化优势转化为现实生产力，关键在于补齐体系短板、强化协同组织：一是以典型场景为牵引，优先在港区、园区、短倒与固定线路形成规模化运营，积累数据与经验；二是完善补能与运维保障，推动“站点布局—能源供给—维修服务—备件体系”一体化，减少停运风险；三是推进数字化调度与安全管理，构建可追溯、可评估的运营指标体系，提升车队管理效率；四是通过多方合作分担投入与风险，形成政企协同、产业联动的推进机制，避免重复建设与低效竞争。
前景方面，随着跨境物流需求增长与低碳转型持续深化，崇左在面向东盟的通道功能与产业承载能力将进一步增强。
新能源重卡在封闭及半封闭场景具备先行优势，智能网联与少人化作业有望在安全可控的条件下逐步扩大应用范围。
以体验中心为载体的“可展示、可试用、可运维、可复制”机制，将为新技术、新模式走向规模化提供更稳固的落脚点。
未来，围绕车辆、能源、数据与运营的协同创新，或将成为提升区域物流竞争力的重要方向。
新能源商用车产业的发展不仅是技术进步的问题，更是生态构建的过程。
中集车辆全球首家EV-RT体验中心的落成，标志着行业正在从单纯追求产品创新向构建完整产业生态转变。
通过开放合作、资源整合、价值共创，新能源商用车产业有望形成良性循环，为我国绿色物流体系建设和区域经济协调发展注入新的动力。
这一探索对于推动商用车产业高质量发展、实现"双碳"目标具有重要的参考价值。