2019年，青岛全运国际货运代理有限公司通过正规招标流程，拿下了中铁十七局集团有限公司在孟加拉国的设备物资海运业务。合同里白纸黑字写明，货物安全运到目的港并验收后，中铁十七局得在收到增值税发票的60个工作日内付清所有运费。从那年起，到2022年，青岛全运忙活了整整18批活儿，运了塔吊、钢材还有钢模板，合同总价加起来超过了240万元。 虽说活儿都干完了，但钱没拿到。到现在为止，中铁十七局还欠着992,221.32元运费没给，拖了好多年。青岛全运那边的负责人于女士说，她去了好几回催账，结果对方联系不上，沟通也不畅。后来好不容易在2024年9月达成了分期还钱的协议：从当年9月到2025年11月每个月给6万元，剩下的在2025年12月结清。谁成想，除了第一个月按时给了6万块，后面的全没影了。 山东成易文律师事务所的隋锡进律师分析说，根据《中华人民共和国民法典》，托运人得按约定给钱。青岛全运该干的全干了，发票也开了，中铁十七局还不付就是违约。那份还款协议也是有法律效力的，他们不按约定来更是损害了对方权益。隋律师建议青岛全运赶紧去法院告他们，要回钱和利息。 中铁十七局作为大国企，出了这种事挺丢人的。这事儿不仅让货运代理公司缺钱用、员工拿不到工资甚至可能活不下去，还破坏了好的营商环境。国家现在反复要求清理企业欠款，特别是欠中小企业的钱，就是为了让市场有活力。不管是大公司还是小公司都得守规矩。 有时候小企业碰到大公司确实挺难的，维权成本高还得耗时间。这就需要监管更到位、法律救济更畅通才行。只有大家都讲诚信、守法经营才能把生意做好。中铁十七局得赶紧想办法把这事摆平，别让别人觉得国企不讲信用。我们也希望以后大家都能自觉守信。