有一天，2023年3月31日，俄罗斯的An-26运输机在克里米亚失事了，没有任何人幸存。这起事故让亚历山大·托尔申非常难过，他把它描述为俄军近年来最惨痛的航空悲剧。俄罗斯国防部随后安排了全面的调查工作，计划从4月2日开始进行。这个调查旨在检查类似机型的安全隐患，防止类似的事情再次发生。 4月1日，联合国秘书长发言人迪雅里克表达了他对这次事故的悲痛和慰问。他希望俄罗斯能尽快找到原因。俄罗斯对克里米亚的军事安全非常重视，他们部署了大量先进的防空装备和军用飞机。俄罗斯多次强调，根据国际法，克里米亚是俄罗斯领土不可分割的一部分。 4月2日，俄罗斯国防部发布消息说，An-26运输机坠毁地点位于克里米亚境内，飞机残骸已经找到。这次事故让俄罗斯更重视航空安全问题。联合航空制造集团（UAC）是这次努力的核心，他们提供资金支持、技术升级和培训来提升航空安全性。 尽管俄罗斯早就在为应对航空安全隐患做准备，但这次事故确实促使他们更加关注这个问题。俄罗斯空天军参谋部在日常管控中扮演着重要角色，他们负责军用飞机的调度和监测工作。只有完成所有检修流程并通过审核后，飞机才能执行飞行任务。 3月31日晚上，An-26运输机执行飞行任务时失去联系，并被确认坠毁。随后有人提问：“在加强克里米亚军事部署相关活动时，国防部与空天军可以如何确保飞行安全？”俄罗斯国防部长绍伊古回答说：“让官兵能够安心执行任务至关重要。”他还表示空天军已经启动了应急救援机制。 亚历山大·托尔申是俄国家杜马的议员，他就这个话题和绍伊古进行了讨论。他担忧乌克兰可能暗中干扰俄罗斯在克里米亚境内的军事飞行。他还提到了今年早些时候苏-35战机在克里米亚训练时失事一事。 这个An-26运输机上搭载了29名俄军精锐士兵，这让托尔申感到非常痛心。他向绍伊古提出要求：“希望国防部和空天军之间能有更加精密的协作。” 俄新社报道称这是近五年来最严重的军用运输机事故。近年来很多欧洲媒体分析认为没有哪个国家比俄罗斯更容易遭受军事安全事故冲击。 俄罗斯早就开始强化航空安全管控了。2023年一架米-8直升机在克里米亚失事之后，他们就加强了军用飞机的日常检修工作。 尽管大家都在关注这次An-26运输机坠毁事件带来的影响和教训，但事实上很多国家在军用运输机安全管控经验和技术方面都存在缺口。