问题：传统制造增量承压下，企业转型要回答“如何把技术变成收入” 近年汽车产业加速向电动化、智能化、网联化演进——市场竞争也从单一产品比拼——转向“整车+软件+生态”的综合竞争。对以制造见长的企业而言，一方面要稳住整车、摩托车等既有业务规模，另一方面还要智能驾驶、智能座舱等关键环节建立可持续的产品化与商业化能力，这已成为衡量转型成效的重要标准。千里科技2025年年报所呈现的“增长与转型并行”，正对应这个行业课题。 原因：制造主业支撑现金流，研发加码推动技术体系成型 年报数据显示，2025年千里科技实现营业收入99.99亿元，同比增长42.13%；归母净利润约0.84亿元，同比增长111%。其中，制造业务板块收入93.19亿元，同比增长37.33%，仍是公司收入主体。 分业务看，汽车业务收入64.40亿元，同比增长52.71%，全年整车销量同比增长83.93%；摩托车和通机业务收入28.79亿元，摩托车销量同比增长15.11%。在外部需求分化的背景下，汽车业务放量、产品结构优化以及国内外市场协同，是制造端走强的主要支撑。 此外，公司加快培育科技业务增量。年报显示，科技业务板块收入3.50亿元；研发投入明显提升，2025年研发费用达8.22亿元，同比增长102.13%。从经营逻辑看，制造业务提供规模与现金流，研发加码则指向打通“技术—产品—市场”的转化链条，培育第二增长曲线。 影响：从“卖产品”走向“卖能力”，竞争维度深入上移 一上，制造端增长叠加海外拓展，有助于公司产销规模、渠道网络与供应链协同上继续积累优势。年报显示，摩托车业务聚焦巡航、跨界踏板、复古踏板、拉力等核心品类，并推出多款新品；海外覆盖的国家和地区进一步扩展，出口销量同比增长25%。海外业务的推进有助于分散单一市场波动风险，同时也对产品合规、质量体系与服务能力提出更高要求。 另一上，科技业务在商业化上取得进展，意味着公司开始从单纯硬件制造，向“软硬一体”的能力输出延伸。年报披露，公司围绕端到端模型架构推进视觉语言模型、视觉语言动作模型、世界模型等研发，目标指向从L2到更高阶的辅助驾驶解决方案；“千里智驾1.0”L2级解决方案实现规模化落地，并联合发布高阶智能驾驶系统；智能座舱平台完成研发，Robotaxi在重点城市推进道路测试。上述进展显示，公司正形成覆盖智驾、智舱与出行服务探索的产品布局。对行业而言，“制造+科技”路径将抬高竞争门槛，推动产业链从零部件竞争转向系统能力与数据闭环能力的竞争。 对策：在规模增长之外，更需把握安全合规、成本控制与落地节奏 业内人士认为，智能化业务要实现可持续增长，关键在于“可用、可靠、可控、可盈利”。 一是安全与合规要前置。智能驾驶与Robotaxi测试、量产落地涉及道路安全、数据安全与法规适配，企业需在测试验证、功能边界提示、数据治理等建立系统能力。 二是坚持成本与效率导向。研发投入翻倍体现转型力度，但也对费用结构、研发效率与资金管理提出更高要求；在价格竞争加剧的背景下，如何通过硬件降本、软件复用、平台化开发提升投入产出比，将直接影响盈利质量。 三是以场景牵引产品落地。L2规模化落地、座舱平台推进与Robotaxi测试并行，需要清晰的产品路线和商业路径，在乘用车C端体验与B端运营效率之间找到可复制的增长模型。 前景：2026年看点在“技术兑现速度”与“商业闭环能力” 展望后续，千里科技的核心考验在于：能否在制造业务继续增长的同时，将智能驾驶、智能座舱等技术能力稳定转化为可规模交付的产品，并在更多车型与更多市场中持续渗透。随着行业进入“以量换价”与“以智取胜”并行阶段，企业竞争不再只看销量，也要看软件迭代速度、系统安全冗余、用户体验与生态协同能力。若公司能在平台化研发、数据闭环运营与规模化交付上形成优势，其科技业务收入占比与盈利贡献有望逐步提升；反之，若落地节奏与市场预期出现偏差，研发高投入阶段带来的利润波动也需关注。
千里科技的转型实践为传统制造企业提供了一个样本：在技术驱动的产业周期中，创新能力与市场转化需要同步推进，才能把技术优势变成稳定的商业回报。未来，公司能否持续兑现技术成果、形成更完整的商业闭环，不仅关系自身增长质量，也将为行业转型升级提供更多可参考的路径。