一、问题：关键航道受阻，航运效率下降 近期，受地区冲突影响，霍尔木兹海峡安全风险上升，国际航运市场避险情绪增强；作为海湾地区重要海上通道，其通行受阻直接影响"直达港口"的运输模式，部分航线被迫调整，导致订舱和舱位安排出现波动，海湾国家日用品、工业备件等物资供应一度紧张。 二、原因：安全成本上升，航运企业调整策略 航运企业面临保险费率上涨、绕行成本增加等问题，船舶安全成为首要考虑。尽管有"协调后可通行"的消息，但在风险未降低前，多数船公司选择更保守的航线策略，通过中转方案替代直接通行高风险水域，以减少船期延误和货物损失。 三、影响：物流体系重构，陆运作用凸显 海湾地区物流体系正在调整：海运从直达改为绕行中转，对港口装卸和通关效率提出更高要求；陆运从辅助角色转为重要补充，跨境卡车运输成为保障时效的关键。同时，区域仓储面临更大压力，既要应对入库波动，又要满足增加的出库需求，仓储企业通过延长作业时间等方式维持运转。 四、对策：多式联运保障供应链稳定 企业正采取更灵活的方式应对挑战。3月26日，中远海运集运大型集装箱船停靠阿曼苏哈尔港，缓解了区域供应压力。在完善风控措施后，企业已恢复对阿联酋、沙特等国的订舱业务，采用多式联运模式，通过阿曼、阿联酋等港口中转，再经陆运进入迪拜等市场。 提升多式联运效率需要港口、海关、运输和仓储协同配合。港口需提高装卸效率，海关优化通关流程，运输确保运力稳定，仓储加强分拣能力。企业还加强了安全管理和应急预案，降低运营风险。 五、前景：供应链将向多元化发展 短期内，"绕行+中转"模式可能持续。长期来看，这次冲击将推动海湾地区物流网络向更灵活的方向发展：中转港作用增强，陆运价值提升，企业对物流管理的精细化需求增加。外贸企业需要提前规划运输路线，建立多承运人体系，以增强抗风险能力。
这次海陆联运实践展现了中国企业在全球供应链中的应变能力，也表明了国际物流体系的韧性发展。在多变的国际环境中，开放合作和创新变革是保持竞争优势的关键。多式联运等灵活模式为维护全球贸易畅通提供了有效解决方案。