Leaf这款车在日本中国两个市场的推出时间并未受到影响。根据最新的规划，日本这边会在2026年1月先推高配版Leaf B7，等到3月再上低配版B5。日本因为充电方便、跑不远，保留低门槛的入门款就显得很重要。北美这边情况完全不同，它地广人稀还要交关税。日产的DominicVizor告诉外媒，公司正在密切观察市场变化和大家的喜好。为了在能赚钱的地方使劲儿，日产决定在美国不卖那种配小电池的Leaf了。原本打算卖3万美元以下的Leaf S是被砍掉的。它打算装55度电，大概能跑200英里。虽然这价格对打特斯拉Model3很有吸引力，但北美车主老想跑长途，配78度电的高配才更靠谱。 这时候财务压力也很大。因为现在的Leaf还是在日本造好运过去卖，美国政府收的进口关税就让成本直线上升。本来电动车的利润就薄得很，再加上这一堵墙，要想把车卖得便宜又能赚钱，实在太难了。所以把钱砸在高级版上才是正经事儿。只要售价超过了3万美元或者接近3万美元（1美元等于7.1元），企业就能好过得多。至于为什么北美不卖了而日本还保留？这是因为两地的策略完全不一样。在北美这是个庞大的市场，不仅面积大而且受政策限制；而在日本国内呢？充电设施多又不需要跑很远的路。所以Dominic就说要按照不同的路子走——“此次针对其指标性电动车Leaf”做出战略调整。