各位好，说个事儿啊。2026年3月，公众环境研究中心还有绿色江南等机构一起，搞了个报告，专门聊了聊汽车产品的碳足迹。这次报告把矛头指向了VOLVO，说他们的平均碳足迹偏高，咱们来看看这事儿。2025年开始的那个“汽车碳足迹随手拍”活动，到了2026年2月，已经搞定了超过28万辆车的数据。VOLVO有4101款车型被街拍过，它们的平均碳足迹是306克/公里，比89.3%的品牌都要高。加起来一共排出了18.3万吨碳，可VOLVO到现在都没回11家环保组织的信。 报告里说，生产原材料的碳排放能占到整车的10到15倍。上游钢铝这些环节要是不赶紧脱碳，真的要黄。不过呢，低碳的钢铝产品因为车企订单太少，想量产都难。这次活动用了大数据和AI，画出了一张碳足迹热力图。像大众这些牌子，减排潜力挺大；VOLVO因为车重太大，就成了平均碳足迹最高的那个。XC90汽油版排在同类型车的第四位，纯电车全生命周期算下来也比同类平均水平高。 VOLVO其实也定了目标：2040年让价值链全碳中性，2030年把原材料的碳排放降低30%。他们也搞了不少动作：跟SSAB合作给新车用近零排放的钢，要求铝材供应商的可再生能源用电比例不得低于90%，还在试再生钢铝的应用和提高材料回收比例。可是这一落实起来效果就不太好了。2024年再生铝只用了13%，再生钢还是维持15%的水平；2025年的新车用上再生钢铝也没达到之前的计划。供应链的减排还在试验阶段呢。算下来，2025年的时候他们离2030年的原材料减排目标才完成了3%，差距还大着呢。 而且这家伙的数据披露也不全，报告里只覆盖了3款车型，像XC60这种在华卖得火热的车都没算进去。2025年9月有11家环保组织给VOLVO写信问情况，结果到现在都没回音。最后报告呼吁VOLVO这样的带头大哥多买点低碳材料、把产品信息披露得更透点、把供应链的低碳转型速度提上去；也希望大家多关注一下汽车行业的脱碳进程，咱们拿绿色的钱袋子去投票支持那些真的在做低碳的车企。