因为西南地区的货物想去国外，老是得绕个大圈子，得走两千多公里的路才能进港口。以前广西有个北部湾是个好码头，但要想把东西送上去，就得先绕去珠江三角洲再拐弯进来，这导致成本增加了15%到20%。这种“绕远路”的情况让企业没了竞争力，也拖慢了整个西部陆海新通道的效率。 主要的问题还是地理上的限制。西江这河水流向东边，东西从西边运出来自然就得往东边走。北部湾虽说位置不错，但缺少直连的水路，就没法发挥出作为最佳出海口的作用。统计显示，西南货物要是经过广东港口转运，平均得多花3到5天时间，钱也得多花不少。 现在随着国内国际双循环新发展格局搞起来了，大家都急着要打通这条捷径。国家就把平陆运河工程给启动了。这运河起点在南宁横州市的西津库区，顺着钦江一路通到北部湾。全长134.2公里，设计能跑5000吨级的大船。它是新中国成立以来第一条通江达海的运河。 建这个运河光挖航道还不行，还得修3座双线船闸、27座桥，还要做好防洪、供水和生态保护这些配套的活。一开始施工遇到了很多技术难题，好在各方面的专家凑到一起把方案定下来了。现在青年枢纽这些重点工程的土建已经干完了96%，铁架子也装了60%多。 照这个进度算下来，今年2月底差不多就能把主体部分给搞定了。等它完全通了以后，西江和北部湾就能连上了。西南地区的货物出海距离就能减少大约560公里，每年省下的钱超过50亿元。更重要的是这运河把交通格局给改了样，让北部湾港真正变成西南最方便的出海口。 以后这条运河带来的好处可多了。在经济上它能帮广西和其他西南省份搞产业协作，带动沿江沿海的经济带一起发展。在国家战略上它能增强西部陆海新通道的作用，让咱们跟东盟的互联互通更顺畅。从长远看它还能带动沿线的城镇发展。 这么大的工程能搞得这么快，不光是因为咱们在技术上厉害，更是体现了咱们优化国土布局、促进区域协调发展的决心。等江河和海洋连在一起的时候，西南的开放就会迎来新的局面。这134.2公里的水道正在悄悄改变地方经济的玩法，给高质量发展提供了源源不断的动力。