聊起2025年中国汽车到英国的事儿，数据真的挺猛的。单看1到9月，销量就已经冲到了14万多辆，比去年同期涨了91%，甩了整个英国市场4.2%的增长好几条街。最夸张的是9月份，单月卖出去4万多辆，比去年同期翻了不止一倍，直接把历史纪录给刷新了。中国车企也变成了英国的第二大供货方，市场份额从年初的5%一路拉到了9月的12.4%。 能有这么大的动静，主要是因为咱们的电动化动作早、价格便宜、车型选得多。新能源的车占到了出口车型的70%以上，跟欧洲品牌比起来，价格便宜15到20%，配置还更全。 SUV成了大家抢着买的货，占比达到了60%，就连轿车的电动化率也有80%。大家挑的价位大多在2到3万英镑的主流家用车上，高低档次都有。 再看市场格局，中国品牌特别扎堆，CR3已经达到了98%。名爵、比亚迪、奇瑞这三家瓜分了大部分地盘，各自有绝活：名爵靠在英国的老关系和完善的渠道卖得最好；比亚迪凭新能源技术和性价比快马加鞭；奇瑞则是靠独特的SUV产品和租车模式找到了新路子。 未来的发展路子也挺宽的。技术方面会越来越智能，续航和油耗会做得更好；高端车和商用车的电动化也会提速；L3级自动驾驶还有本土化的车机系统会成亮点。商业模式也会变，不光是卖整车，以后可能还得在当地建厂、输出技术、甚至搞充电储能一体化的大生态。 总的来说，中国车企在英国会慢慢从只拼价格转向拼价值，不再是单纯的卖货人，而是要做全球产业链的主导者了。