去机场时间超过飞行时间的尴尬，该有办法解决了，这是2023年全国政协委员、春秋航空董事长王煜提的建议。今年他已经是第九次参加全国两会了，一直都在为推动民航业高质量发展出谋划策。3月10日他跟记者聊天的时候，提到了2023年刚出台的《绿色机场评价导则》，给绿色机场建设定了很细的规矩。可是，《绿色机场评价导则》跟《运输机场总体规划规范》这两个文件，实际上没有什么刚性的约束力。现行的那个起约束作用的《民用机场工程项目建设标准》，是2008年制定的，已经过去好些年了，绿色、高效方面的要求确实不太够，甚至连机场到底要干啥都没考虑清楚，这就导致有些旅客为了值机登机、为了坐城里面的交通工具赶路，花的时间比坐飞机还多。所以他建议，干脆把《运输机场总体规划规范》变成刚性的文件，再把《绿色机场评价导则》里那些关键的指标给吸纳进去，特别是在方便旅客出行、拉动经济增长、降低成本还有提高运行效率这几个方面提标准。具体怎么弄呢？比如把机场修得离城市合适点儿，设计好航站楼里旅客走路最远的地方，把安检花的时间定好指标，最后还要把绿色机场搞得好不好，纳入到考核地方政府和机场管理者的成绩单里去。