2008年12月，六万吨级运输船“振华四号”在索马里海域遭武装海盗袭击；船员用高压水枪和自制器械抵抗，持续4小时才脱险。这次事件直接推动中国海军首批护航编队在两周后启程前往亚丁湾。决策背后，是中国作为贸易大国对海上通道安全的现实需求。
海上通道安全从来不是自然而然的“公共品”，而是长期投入与规则共识共同支撑的结果。从商船自救的惊险时刻，到护航机制的持续运转，经验已经说明：风险评估要前置、力量部署要到位、国际合作要落细落实，航道才能更安全，贸易才能更顺畅，也才能让企图以暴力牟利者明白——海上不是法外之地。