当前，低空经济正成为全球竞逐的战略性新兴产业。在我国，低空经济连续三年被写入政府工作报告，并被明确为“新兴支柱产业”。然而，其发展仍面临多重挑战。产业链融合不足、合规运营标准缺失、商业化路径不明等问题，成为制约行业发展的关键瓶颈。 上海长宁区作为低空经济的重要布局区域，依托虹桥国际机场的枢纽优势，正加速推动航空服务向低空领域延伸。研讨会上，长宁区副区长赵永尊表示，该区将整合适航审定、空域管理等核心资源，打造低空经济总部集聚区，并构建“3+3”特色产业生态体系。此举措旨在通过政策引导和资源集聚，破解行业碎片化发展难题。 从行业属性看，低空经济兼具技术密集与场景落地的双重特征。中国科技发展基金会副秘书长指出，该产业不仅需要新材料、动力电池等核心技术突破，还需与政府服务、能源电力等下游需求深度绑定。然而，目前技术研发与市场需求仍存在错位，亟需通过产学研协同创新打通供需壁垒。 上海市经济和信息化委员会重大装备产业处处长郭磊透露，上海计划到2028年实现低空经济核心产业规模800亿元，形成完整产业链。但企业代表坦言，载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）等细分领域仍面临安全标准高、推广成本大等挑战。四川沃飞长空科技首席产品官屠强认为，行业需在管理法规和技术复用上探索创新，以加速规模化应用。 尽管挑战重重，低空经济的市场潜力不容忽视。云圣智能联合创始人朱胜利预测，2025年我国低空经济规模或突破1.5万亿元，未来有望成为十万亿级新兴产业。政策支持、专项债投入以及超长期国债对基础设施的加持，均为行业发展提供了有力支撑。城市治理、工业巡检等领域被视为初期商业化落地的优先方向。
低空经济从新兴产业晋升为新兴支柱产业，反映了其战略地位的上升；当下的重点是通过产业链整合、技术创新和管理创新，解决供需错位、成本高企等实际问题，加快从技术突破向商业应用的转变。上海长宁等地的实践探索表明，只有政策支持、产业协同、科研赋能三者结合，才能推动低空经济成为新的经济增长点，实现万亿级市场的健康发展。