问题——传统增长动能放缓与转型压力叠加，行业亟须重塑竞争力；近年来，国内商用车市场周期波动中持续调整：一上，传统燃油车部分细分领域逐步饱和，企业盈利空间收窄；另一上，“双碳”目标、城市低排放管理以及物流降本增效等要求同步抬升，推动产品结构、能源结构和制造体系加快升级。对重卡、专用车等领域来说，仅靠存量替换难以支撑长期增长，必须新能源、智能化和全球化上形成系统能力。 原因——政策导向、技术进步与市场场景共同推动“换挡提速”。与会人士认为，产业主题连续四年演进，源于多重因素叠加：其一，绿色低碳转型持续推进，公共领域车辆电动化、交通运输清洁化为商用车明确了方向；其二，动力电池、氢能及关键零部件迭代加速，电驱动与整车控制等关键技术成熟度明显提升；其三，港口、矿山、园区短倒等封闭或半封闭场景率先跑通商业模式，为新能源重卡规模化应用打下基础；其四，国内企业加快“出海”布局，海外需求增长与供应链协同能力增强，使出口逐步成为重要增量。 影响——新能源与出口形成“双引擎”，产业竞争从单点突破转向体系化比拼。第十三届全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原副部长苏波在开幕式上表示，2025年我国商用车产业规模稳步提升，新能源转型加快突破，出口实现历史性跨越，市场活力与竞争力持续增强。数据显示，2025年我国商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源商用车销量95.4万辆，同比增长65.5%。业内认为，竞争焦点正从“单一车型、单项技术”转向“绿色能源体系+数智制造能力+全生命周期服务”的综合较量。企业在电动化、智能化、网联化与服务化上的系统集成能力，将很大程度上决定下一阶段行业格局。 对策——以“绿色转型”为方向、“数智赋能”为抓手、“融合发展”为路径，构建协同生态。与会专家提出，推动产业高质量发展需在三上形成合力：一是完善绿色基础设施与标准体系，围绕充换电、加氢、动力电池回收利用等关键环节加快布局，提升跨区域运营的便利性与兼容性；二是以数智化提升制造与运营效率，推动智能工厂、供应链协同、车队管理与远程运维等应用落地，通过数据驱动降低全生命周期成本；三是促进产业链上下游深度融合，整车企业与能源企业、物流企业、零部件企业及金融机构协同创新，探索“车—站—能—网”一体化解决方案与可复制的商业模式。此外，会议期间设置的技术交流与案例展示，也被业内视为推动先进工艺、智能制造与关键零部件创新加快扩散的重要平台。 前景——从“被动转型”走向“主动引领”，行业将进入以系统重构塑造新优势的关键窗口期。业内判断，“十五五”时期商用车产业将呈现三大趋势：绿色能源路线多元并进，纯电、换电、氢能及混合动力将在不同工况和区域分层应用；智能化从辅助功能走向运营场景深化，车路协同与车队智能调度将更深融入物流体系；国际化竞争从“产品出口”迈向“体系出海”，制造、服务、金融与本地化供应链等综合能力将成为新的门槛。可以预期，率先完成绿色化与数智化体系建设，并实现生态协同的企业与区域，将在新一轮产业竞合中占据主动。
从被动适应到主动引领，中国商用车产业用四年时间完成战略调整。这场转型不仅重塑了竞争格局，也体现出中国制造业把握技术变革机遇的韧性与定力。在全球交通能源变革加速的背景下，中国方案正为世界提供更具可落地性的路径，其经验也值得更多产业对照参考、深入思考。