停车难已成为多个城市的管理难题；随着机动车保有量持续增长，停车供需矛盾日益凸显。传统收费政策虽然一定程度上缓解了这个矛盾，但随着城市发展，现有政策的调整空间逐步显现。多地政府部门通过调研和实践总结，认识到需要继续完善停车收费机制。 湖北宜昌率先推出新一轮停车收费政策调整。自2022年实施差别化停车收费政策以来，该市泊位周转率大幅提升。但随着机动车保有量继续增长，停车供需矛盾仍然存在。宜昌市发改委在评估现行政策效果、听取市场反映、借鉴先进地区经验的基础上，于3月15日起实施新的收费政策。新政策在总体收费水平稳中有降的框架下，重点优化了起步价、计费方式和免费规定。 具体来看，宜昌新政策在多个上进行了调整。起步价方面，第一类政府投资建设公共停车场起步价由首停2小时5元下调为首停1小时3元；第五类道路临时停车泊位核心二类、外围区域首小时起步价下调1元。计费方式更加精准，原1小时的计费时长调整为30分钟，原30分钟的调整为15分钟，使短时停放更加划算。封顶价方面，除核心一类道路泊位维持25元外，大部分点位下调为20元或15元。包月价方面，第一类公共停车场包月收费由"基准价加上浮不超过10%"改为最高限价，道路泊位包月限价也同步下调。 扩大免费范围是新政策的另一重点。宜昌将试行一年的优惠活动固化为政策成果，明确第三类所有公益机构配套停车场停放2小时以内免费。道路泊位夜间停车实现免费；春节、五一、十一等重大节假日期间，第一类公共停车场和第五类道路临时停车泊位免费开放；双休日外围区域内公园、体育场馆配套停车场免费开放；公立医疗机构就诊患者停放2小时以内免费。这些措施针对群众就医、办事、休闲等实际需求。 陕西洛南县也推进了停车收费改革。该县针对停车难问题和资源配置效率不高的现状，发改部门深入调研，运用价格杠杆对供需关系的调节作用，科学制定差异化收费标准。新标准自2026年1月1日起执行。与原标准相比，免费时段由首小时20分钟延长至30分钟；核心区域收费一小时后每小时由3元下调至2元；非核心区域由2元下调至1.5元；特殊路段由2元下调至1元；核心区域连续停车最高收费由28元下调至18元。这些调整切实惠及群众办事、就医、接送等日常需求。
停车收费政策的优化升级反映出城市治理从粗放管理向精细化服务的转变。在机动车保有量突破4亿辆的今天，如何平衡公共资源有限性与民生需求增长之间的矛盾，考验着各地政府的决策能力。未来，随着智慧停车系统的普及和大数据技术的应用，差异化收费政策有望与科技手段深度融合，为破解停车难提供更高效的解决方案。