（问题）低空经济被视为战略性新兴产业的重要增长点，eVTOL等新型航空器正加速从技术验证走向产业化。
但从产业规律看，该领域具有研发投入大、验证周期长、供应链协同复杂等特点，产业链中大量中小企业处于“轻资产、高技术、长回款”的阶段性特征，容易在原材料采购、产线爬坡、试验验证、交付结算等环节出现资金压力。
如何让金融支持更贴近产业链真实需求、让资金更高效地流向关键环节，成为推动低空经济“从概念走向规模化”的现实课题。
（原因）业内人士分析，低空经济处于快速成长期，技术路线迭代快、监管与应用场景仍在持续完善，导致传统融资模式在风险评估、担保方式、期限匹配上存在结构性不适配。
与此同时，供应链企业往往订单分散、议价能力相对弱，单体企业融资成本高、审批周期长，容易形成“有订单但缺周转”的矛盾。
对链主企业而言，若上游配套能力不足或现金流波动明显，将直接影响研发节奏、交付能力与产业化推进速度。
（影响）在此背景下，金融机构以产业链为抓手、以订单与交易为基础开展定向支持，有助于将资金精准嵌入“研发—制造—交付—运营”闭环，提高供应链韧性与协同效率。
3月17日举行的“2026沃飞长空供应链大会”以“聚链成翼 成就未来”为主题，聚焦eVTOL全产业链供应链韧性提升、生态协同共建、技术创新突破等议题，旨在搭建上下游资源对接平台。
会上，作为大会独家战略金融合作伙伴，工行成都分行发布“工银科创 低空金融”专项授信计划，现场公布100亿元授信额度，并推出“eVTOL产业链定向金融支持”。
据介绍，凡与沃飞长空签订供应链订单的相关企业均可按程序申请，金融服务将更多围绕订单、结算与供货周期进行适配，力求在审批效率、融资门槛与综合成本方面实现优化。
业内认为，这一做法有望缓解产业链早期“融资难、融资贵”问题，增强中小供应商保订单、稳交付的能力，从而为链主企业产业化推进提供更稳定的配套支撑。
（对策）工行成都分行相关负责人表示，将围绕低空经济产业链研发制造、运营服务、供应链配套等不同环节，以及初创期、成长期、成熟期等不同发展阶段企业的差异化需求，提供包括贷款、股权投资、供应链金融、融资租赁、出海服务等在内的综合金融服务体系，重点支持核心技术研发、装备量产突破、供应链整合升级和全球化市场拓展等关键阶段。
数据显示，截至2026年2月末，工行成都分行已服务科创企业6000余户，融资余额突破750亿元；航天航空领域融资余额超60亿元，服务相关企业1400余户。
市场人士认为，在既有科创金融服务经验基础上，将金融资源向低空经济这一新赛道进一步聚焦，有助于形成“金融支持—产业落地—场景拓展—再投入”的良性循环。
（前景）从区域发展看，成都正加快建设西部低空经济中心，低空飞行器制造、关键零部件、航空电子与运营服务等产业要素集聚度不断提升。
随着应用场景逐步丰富，低空物流、应急救援、城市空中交通等领域对装备与服务提出更高要求，产业链规模化能力和资本投入强度也将随之提升。
业内预计，未来金融支持将更强调“投贷联动、产融结合、以链促群”，通过更精准的风险识别与更贴近交易环节的产品设计，把资金导向技术攻关、产能建设与场景验证等关键节点，推动eVTOL等新技术更快实现成果转化和商业化落地。
金融与产业的深度融合，是推动战略性新兴产业发展的必然选择。
工行成都分行的百亿授信计划，不仅为低空经济产业链提供了有力的资金支撑，更重要的是树立了金融服务产业创新的标杆。
随着更多金融机构的参与和支持，低空经济产业链的韧性将不断增强，创新活力将充分释放，有望在更广阔的舞台上展现中国科技产业的蓬勃生机。