围绕交通强省建设与交通运输绿色转型的新要求，甘肃交通建设领域“十四五”期间面临多重现实课题：一上，黄土地区路基稳定性、桥隧耐久性、极端低温冰雪等自然条件对工程质量与运营安全提出更高标准；另一方面，能耗与碳排放约束趋紧，工业固废综合利用、材料低碳化、隧道照明节能等需求日益迫切。同时，交通基础设施规模化建设与养护并行推进，行业亟需形成从科研到工程再到产业的闭环创新能力，提升科技供给的匹配度与落地效率。 问题背后有其结构性原因。甘肃地域跨度大、气候差异显著，工程建设条件复杂，传统经验型施工耐久性、全寿命成本控制和绿色指标上面临天花板；新材料、新工艺应用门槛较高，单点突破难以转化为系统能力；科研与工程“两张皮”、成果“最后一公里”不畅等问题也制约着创新效益释放。为破解这些瓶颈，必须以组织体系重构为前提，以人才与机制为支撑，以场景化工程验证为抓手，推动技术攻关与产业发展同频共振。 基于此，甘肃公交建集团以“1+2+N”科技创新体系为牵引，推动有组织创新。其“1”个科技创新委员会强化顶层设计与统筹协调，围绕项目管理、人才管理等环节完善制度体系，形成可执行、可考核、可迭代的制度供给；“2”个科创主辅中心分别聚焦关键技术研发与成果转移转化，构建“研发—转化”双轮驱动；“N”个创新载体则平台、企业主体、人才培养各上夯实底座。“十四五”期间，省部级及以上科研平台数量显著增加，高新技术企业、科技型中小企业和“专精特新”企业持续扩容，创新要素加速向工程一线和产业链关键环节集聚。 人才是科技创新的第一资源。集团以“引育用留”全链条思路打造梯次人才队伍，通过科技人才强企举措，培育和引进领军人才、科技英才及集团级科技创新人才，汇聚博士和专兼职研发人员，组建面向装配建造、智慧交通、新材料等方向的创新团队，并依托博士后科研工作站开展联合培养。此外，深化与高校院所协同创新，推动产学研合作从项目合作向平台共建、人才共育、成果共转延伸，形成“项目带人才、人才促项目”的良性循环，为持续攻关提供稳定的智力供给。 关键技术攻关与成果转化上，集团坚持“研发—工程—产业化”一体布局，围绕交通建设痛点与绿色低碳转型需求实施针对性攻关。“十四五”期间承担和参与科研项目220余项，涵盖国家重点研发计划、省重大科技专项及省级重点研发计划等；获得甘肃省科学技术奖励36项，其中科技进步奖一等奖5项，多项成果达到国内领先或国际先进水平。为提升转化效率，集团发布科技成果推广清单并推动产业化落地，建成绿色材料加工、装备制造、绿色产品等产线20余条，成果工程化应用率突破90%，产业化转化产值达58亿元，实现创新价值与市场效益相互促进。 一批成果在工程场景中形成可复制、可推广的解决方案。针对固废资源化利用与路基性能提升需求，钢渣加固黄土路床、煤基固废改良、工业固废基胶凝材料等技术在多条公路应用，累计消纳工业固废100余万吨，并推动地方标准发布，为绿色建造提供规范支撑。面向桥梁耐久性与装配化需求，UHPC（超高性能混凝土）轻工字梁产品在多个新建和养护项目应用，形成一定规模合同额，提升结构耐久与施工效率。面向冰雪灾害和低温环境保障，新型绿色环保融冰融雪剂实现低温快速融冰并降低环境影响。面向隧道运营节能，自主研发的随车照明控制系统在多个项目部署，按需照明理念带来显著节电效益，并为后续碳资产开发拓展空间。与此同时，高速公路及隧道运行智能感知与主动管控系统、车路协同云边端技术体系等成果，增强交通基础设施的感知、决策与协同能力，为推进交通强国试点任务提供核心技术支撑。 这些实践带来的影响是多维度的：在工程层面，有助于提升路桥隧全寿命性能与运营安全水平，降低维护成本；在产业层面，推动绿色材料、装备制造等链条延伸，培育新增长点；在治理层面，通过标准化、平台化、体系化建设，增强科技供给的稳定性与可持续性；在生态层面，固废规模化消纳与节能降碳措施叠加，推动交通建设从“资源消耗型”向“循环低碳型”转变。 面向下一阶段，对策建议更应聚焦系统能力建设：一是继续完善“委员会统筹—主辅中心协同—创新载体支撑”的组织运行机制，提升跨单位、跨专业协同效率；二是以重大工程和运维场景为牵引，建立成果验证、评价与推广机制，推动技术从“可用”走向“好用、易用”；三是加强标准体系建设与知识产权布局，用标准、专利和产品化能力提升成果外溢效应；四是把握智慧交通与车路协同发展窗口期，推动感知、通信、算力与治理能力一体提升，促进数字化能力转化为安全、效率与绿色指标的可量化改进。 从前景看，随着交通基础设施进入“建养并重、提质增效”阶段，绿色低碳与数智化将成为行业长期主题。以体系化创新为抓手、以工程应用为导向、以产业化为路径的实践，有望继续增强甘肃交通建设领域在复杂环境施工、绿色材料、智慧运维等方向的竞争力，并为区域经济高质量发展提供更坚实的交通支撑。
甘肃公交建集团的实践表明，科技创新是推动传统基建转型升级的关键。通过建立科研与产业良性循环的创新模式，为西部地区交通建设高质量发展提供了可借鉴的经验。