春运高峰，伏牛山里的铁路工人正忙着给线路做体检。焦柳铁路是华北、华中和华南间的交通要道，每天要跑200多趟车，差不多每7分钟就有一趟火车呼啸而过。吴霜这个“00后”姑娘，不仅要跟着大家爬山，还得操控无人机检查桥梁隧道。她跟着国铁郑州局南阳工务段的工友们进山后，发现在3个小时里，他们在布满枯叶的湿滑山路上足足走了1.2公里。 国铁郑州局南阳工务段南阳桥梁车间工长李森浩负责南阳市南召县到平顶山市宝丰县之间150公里的线路，这里有41座山头、18个隧道和250座桥梁要守着。大家要给标记过的石头再做复测，今天巡检的是一座山坡陡、树林密的地方，车开不进去，全靠两条腿走路。 李森浩有8年的搜山经验了，但走在这段路上也不敢大意。今年冬天雪下得频繁，石头更容易掉下来砸到铁路上，后果不堪设想。工人们为了使上劲不敢戴手套，手指直接抓着冰凉的岩壁和绳子往上爬。好不容易到了第一个危险点，大家发现那是一块风化的大石头，离铁路只有7米远，垂直高度却有30米。 李森浩把安全绳系好往下爬，用检查锤和卷尺量好数据后把石头撬碎。如果石头体积太大，就得不停地敲直到变成小碎石才能落下。清理完这块石头后大家还得接着赶路，脚下全是落叶覆盖的泥泞碎石路。有时候遇到特别陡峭的石壁，大家只能贴着岩壁摸索着往前挪。 为了不让旅客回家的路出岔子，工人们每天都在寻找隐患。春运开始以来，他们已经查出了100多处毛病。李森浩说，只要把这些“眼中钉”拔掉，旅客的回家之路就多一分安稳。工人们在这片土地上坚守岗位就是为了保障平安。