嘉兴海事局指挥中心的刘厚庆主任谈到，嘉兴港作为浙北唯一的海港，凭借着良好的海河联运条件，这次计划的实施成功把以前的“先到先靠”模式给变了。海事部门为此提前做了不少准备工作。他们建立了一套“海事+港口+航运”的合作机制，专门为了这条首航线制定了详细的操作标准。大家还针对当地的航运特点提出了不少优化建议，把风险防控给做细了。 他们利用智慧海事系统实现了航次预报和信息共享的全流程线上办理，给船舶开辟了“直进直靠”的专用通道。嘉兴海事局通过精细化的交通组织和全方位的服务保障，给计划实施筑牢了一道坚实的屏障。 这次航线主要是把嘉兴的家具、合成橡胶还有小家电等产品出口到东南亚，再把当地的农副产品和工业原料运回中国。浙北地区外贸货物进出要是想更高效、绿色、经济，就得靠这个通道来实现。 加入“集装箱海运准点降本”计划后，每艘船的航行都能给咱们节省燃料消耗56.4吨、减少碳排放175吨，还能省下25万元的燃油成本和11.5小时的待港时间。 这事儿是在交通运输部海事局统一安排下搞起来的，目标是帮班轮用经济航速预约进港、准班抵港。计划落地了之后，能让航运物流降本增效，吸引更多的航运资源和外贸企业聚集过来。 浙江那边给咱们提供了照片显示，3月4号的时候，“宁远秦”号顺利靠泊了乍浦的D8码头。这标志着嘉兴港正式加入了全国这个项目，成为中国跟东盟经贸往来的一个重要海上节点。 未来嘉兴港还要继续发挥海河联运的优势和准点海运的好处，提升港口的国际竞争力。咱们要为浙北地区提供更好的海上物流服务，助力区域经济高质量发展。 嘉兴和胡志明之间这条航线打通了双向贸易的堵点，提升了本地产品的国际竞争力。这次改革试点能促进集装箱海运准点降本增效，帮助地方产业升级和招商引资。