深江高铁深圳机场东站建设这个活儿，把全流程数字化管理做到了。用BIM技术来破解地下复杂工程的难题。这个站作为粤港澳大湾区互联互通的重点工程之一，现场正在推进数字技术驱动的建造方式变革。中铁六局给这个大型地下车站提供了系统化的BIM技术应用，把设计、施工、运维全周期都管理起来了。车站的地质条件复杂，工序交叉密集，空间约束大，传统管理模式根本就不灵。深圳机场东站这个工程，遇到的困难特别典型。车站用的是“中心岛顺作”和“两侧逆作”两种工法组合在一起的复合工法，土方开挖、支护施工、桩基工程还有主体结构这些工序都堆在一块儿干，对资源调配要求特别高。里面的机电管线系统也特别庞大，以前看二维图纸根本看不出空间关系是啥样的。大截面钢结构构件安装精度要求也严。 团队用BIM技术搭建了一套贯穿整个工程链条的解决方案。前期设计阶段，他们通过高精度三维模型多专业一起设计，就解决了230多处图纸问题。针对钢栈桥和结构柱的冲突问题，他们用BIM模拟出了好几个方案比对之后选择了分幅桥面设计这种办法。到了施工阶段，BIM的作用就更明显了。他们用Dynamo和Civil 3D搞出来精准土层模型还有土石方量计算系统，给开挖方案比选提供数据支撑。机电安装的时候，管线调整把整体标高抬高了4米，机房通道也更科学合理。 这个项目里的创新点挺多。他们还引入了“BIM+增强现实（AR）”技术把虚拟模型投射到现场去看，尺寸复核、安装定位就变得方便多了。“GIS+BIM”智慧云平台整合了进度管理、成本控制、安全监控这些功能，还能实时捕捉有没有戴安全帽这种违规行为。 现在他们正琢磨升级一下移动端的轻量化模型功能呢。等工程完事儿了，会把LOD400级高精度模型深化出来给后续维护留资料。这说明工程建设现在真的开始往数据驱动、智能决策上走了。 这次实践告诉大家，用数字化技术给传统基建赋能，不光是为了应对难题也是推动建筑业升级的动力。