随着山东制造业和外贸结构优化，纸品、塑料颗粒等工业制成品出口需求稳步增长，同时原盐、木片等大宗原材料进口需求旺盛。传统单向运输模式因货种单一、装卸衔接不畅等问题，容易导致“去程满、回程空”现象，推高物流成本，制约港口对腹地产业的服务能力。如何高效连接港口航线与内陆产业集群，成为提升区域供应链韧性的关键。 原因： 近日，一列装载88TEU成品纸的班列抵达烟台港，卸货后装船发往东北亚；返程班列则满载进口原盐返回淄博桓台，标志着“烟淄双向物流大通道”发运量突破1000列。这个成果得益于多方协同与模式创新。烟台港发挥面向日韩、东盟的航线优势，确保海运段稳定供给；同时与铁路、海关等部门协作，优化资源共享和作业衔接，推动海铁联运向高效、低成本、高稳定性升级。此外，烟台港加快桓台内陆港建设，整合物流服务，实现“烟台—桓台”班列常态化开行，最高频次达每日两班，为产业客户提供更稳定的时效保障。 影响： 通过“重去重回”模式，烟台港逐步形成双向运输格局：正向运输原盐、木片，反向运输成品纸、塑料颗粒，大幅提升了铁路与港口资源利用率，降低综合物流成本。企业反馈显示，这一模式有助于优化生产节奏和库存管理。同时，通道将港口能力与淄博等内陆产业集群紧密连接，推动“港—产—城”协同发展：港口货源更丰富稳定，企业供应链更可控，区域产业要素流动更顺畅。 对策： 为提升服务能力，烟台港推出“一站式”供应链服务，涵盖舱位协调、货运代理、港口装船及海铁联运组织等环节，减少多主体对接的耗时与信息误差。运力保障上，烟台港与铁路部门协同，提前调配车厢、精准编制计划，确保高峰期运营稳定。此外，围绕货种适配、班列频次、堆场能力等关键环节持续优化，为未来增量预留空间。 前景： 随着RCEP框架下经贸合作深化，稳定高效的物流通道成为外贸稳规模、优结构的重要支撑。烟台港作为东北亚重要节点港，凭借航线布局与陆海联运能力，有望继续扩大对内陆腹地的辐射范围，助力企业实现“港口前移、服务前置”。业内人士指出，未来通过深化内陆港网络、拓展多式联运、提升数字化水平，通道将从规模扩张转向质量提升，为区域经贸合作和东北亚国际航运枢纽建设注入新动能。
烟淄双向物流大通道突破千列，不仅标志着运量增长，更表明了港口物流体系的转型升级；从单向运输到双向流通，从单一货种到多元品类，这条通道的实践展示了现代物流如何通过创新降本增效、通过协同释放潜力。在构建新发展格局的背景下，该探索为沿海港口服务实体经济、促进区域开放提供了宝贵经验。