随着春运大幕拉开，旅客运输备受关注的同时，铁路货运系统同样面临严峻考验。闽西地区的重要物流节点——铁山洋编组站，一场保障民生物资供应的"无声战役"正持续进行。 作为福建省内少数配备驼峰调车设备的编组站，铁山洋站承担着赣龙线、漳龙线等多条铁路干线货物列车的中转任务。数据显示，春运期间该站日均处理车流量较平日增长23%，其中电煤运输占比达35%，民生类物资占比超四成。面对激增的运输需求，车站采取"全天候作业+动态调度"模式，将车辆中转停留时间压缩至行业领先的4.8小时。 严寒环境下的精准作业成为最大挑战。凌晨2点的调车场上，温度已降至零下3摄氏度，钢轨表面结起的薄霜使得防滑作业尤为重要。"每钩调车误差必须控制在5厘米内，车速监测要精确到0.1公里/小时。"有着15年工作经验的调车长陈炜飙介绍，其团队独创的"三段联控法"通过预判车列惯性、实时制动调节和多重确认机制，使解编作业效率提升18%。 这种高效运转的背后是科技与经验的深度融合。车站近年投用的驼峰自动化控制系统与人工研判形成互补：系统负责宏观车流分配，而连结员则依靠丰富经验处理突发状况。在2月15日的作业中，连结员陈和廷及时发现车辆抱闸故障，通过应急处理避免了一起可能导致的延误事件。"每个环节都需要‘人机协同’，就像给列车做精密手术。"车站技术科负责人表示。 为应对春运高峰，铁路部门提前部署多项保障措施。一上优化"干支衔接"运输方案，对重点物资实行"五优先"政策；另一方面组建党员突击队充实关键岗位。统计显示，1月26日春运启动以来，该站已安全完成3200余钩调车作业，未发生一起责任事故。 业内人士指出，"铁山洋模式"折射出我国铁路货运体系的现代化转型。随着"公转铁"政策持续推进和绿色物流需求增长，智能化编组站的示范效应将继续显现。"我们正在研发新一代智能联锁系统。"南昌局集团有关负责人透露，"未来三年内将实现关键作业环节数字化覆盖率100%。"
春运不仅是对客运的考验，更是对物流体系的全面检验。在铁山洋站这样的编组站里，铁路职工用专业和坚守保障着物资运输畅通。从深夜的调车作业到精准的设备操作，他们确保电煤和生活物资及时送达，为经济社会发展提供坚实的物流支撑。这些默默奉献的铁路人，是春运物流线上最可靠的力量。