咱们来说说这事儿。S11线这活儿干得真漂亮，10个站都全封上顶了，盾构掘进的进度已经冲到了82.3%，这可是个大突破。就在2月2日那天上午，随着最后一方混凝土倒下去，文庙广场站的最后一块顶板给浇灌好了。这意味着市域铁路成都至德阳线的10座地下车站主体结构算是彻底搞定了。现在工程重心就转移到了里面的装修和机电安装上。给大伙儿腾出了宝贵的时间去干别的活儿。 那个文庙广场站可不好弄啊。它在德阳市中心，周围全是高楼大厦，车水马龙的。地质条件更是麻烦得很，“水泡着的碎石堆”形容得太贴切了。建设团队为了应对涌水涌砂这种情况，真是费尽心思。他们给每栋旁边的老楼都制定了专门的加固方案，一天24小时盯着自动化监测系统的数据，还给围护桩外面加了素混凝土桩。最终在这么多限制条件下把这站给盖起来了。这经验以后还能用到别的地方去。 就在车站封顶的前一天，五洲广场站和文庙广场站之间的区间左线顺利打通了；前一天前一天右线也搞定了。连德阳北车辆段出入段线两边的隧道都通了。现在全线盾构进度已经到了82.3%，铺轨和调试的基础算是打牢了。 德阳北车辆段出入段线全长差不多625米，五洲广场站到文庙广场站区间左右线分别有2752米和2756米长。这两条隧道都是沿着城市主干道修的，还得侧穿、下穿好多栋房子和市政管线，对盾构机的姿态控制和注浆技术要求特别高。项目团队用“BIM+北斗”组合导航把误差控制在厘米级。 除了地下部分推进顺利，高架段那边也没闲着。三座涉河大桥还有跨城市主干道的大桥都合龙了。从旌湖两岸一直到城市天际线，钢梁拼接和混凝土浇筑正在交替进行。地上地下一起干，把线路的轮廓都给画出来了。 接下来就是铺轨冲刺了。建设团队要围着铺轨基地、长轨运输通道、机电预埋和装修这些环节大干快上。按计划安全质量不能丢的前提下，他们打算今年年内把试运行给实现了。给成德同城化再添一条快速轨道公交。