汛情告急：暴雨持续冲击交通动脉 6月中旬以来，广东“龙舟水”持续增强，韶关、清远等地累计降雨量多次逼近并突破历史极值。监测数据显示，浈江、北江流域多个水文站超过警戒水位，交通运行随之受到影响：乐广高速北行连江口段发生约500平方米边坡溜塌，英德望埠收费站积水超过1米，始兴县国省道多处路基被雨水掏空。气象部门预警，本轮强降雨持续时间长、覆盖范围广，防汛压力明显加大。 系统响应：立体化抢险机制快速运转 面对险情，广东省交通运输厅迅速启动“双线作战”模式。在指挥端，12个专项工作组对重点路段实行“一对一”包保，视频调度系统全天候连通受灾现场；在处置端，公路、航道部门组建30余支党员突击队，推行“隐患编号+处置清单”的管理方式，提高排查和处置的针对性。以浈江航标所为例，该所将船闸故障、设备损毁等12类风险纳入应急预案，推动隐患点巡查覆盖到位。 关键战役：三场典型抢险纪实 在乐广高速抢险现场，路政、养护、交警协同作业，用时3小时27分钟完成塌方清理并恢复基本通行；连英高速上，路政员鄢选元、冷吕俊在齐腰积水中使用皮划艇转运高烧患儿，并徒步1.8公里开辟救援通道；始兴公路养护中心在机关办公楼进水的情况下，仍分组值守4条国道，调配铲车、无人机等装备开展抢修与巡查。这些案例反映出“机械作业+人力攻坚”的抢险组织方式在复杂场景下的效率与韧性。 长效防御：从应急到预防的体系升级 此次抢险也暴露出部分山区公路抗灾能力偏弱等短板。交通部门正推进“汛前排查—汛中监测—汛后评估”的全周期管理机制，并加快边坡智能监测系统建设。省公路事务中心负责人表示，将把本次抢险中形成的“移动太阳能监控”“应急发电机联动作业”等18项措施纳入标准化流程，推动经验固化为常态能力。
风雨之下，交通线既是民生线，也是生命线。面对暴雨洪涝的不确定性，既要靠一线抢险的速度与担当，也要靠治理体系的提前布局与持续加固。把隐患排查做在前、把应急力量布在先、把联动机制落到细处，才能在一次次极端天气中守住通行底线与安全底线，让道路不断、希望不灭。