plusai把alpamayo 模型用到了自动驾驶卡车上

最近听说PlusAI跟英伟达合作更深了，专门把Alpamayo模型用到了自动驾驶卡车上。刘博士说是要把SuperDrive™这技术搞快点商业化，好让无人驾驶卡车能在2027年开始量产。其实就是想搞个全流程的AI基础，把云端的推理能力一直下到边缘设备上去。为了让这个大模型适应重卡这种特殊需求，他们用了个“教师-学生”的架构，先用强化学习训练一个有100亿参数的视觉语言动作模型，再拿个5亿参数的小模型去学它的推理能力，这样既能保持高级功能，又能在边缘跑高效。 这次合作是在英伟达的GTC大会上说的，主要是围绕SuperDrive系统的三个关键部分：一个是用Alpamayo做AI推理，一个是用DRIVE Hyperion平台搞硬件集成，还有一个是用Halos来保障安全。PlusAI现在正给Alpamayo模型调整，适应那些大卡车特有的视线盲区和空间要求。除了硬件上的事儿，他们还和International Motors联手推进Level 4级别的卡车生产，这套系统整合了International的车辆架构和制造技术，还有DRIVE AGX Thor的SoC和DriveOS系统。 为了确保无人驾驶运营能安全铺开，PlusAI加入了Halos的AI系统检测实验室当最新成员。Rishi Dhall也说了，PlusAI这次把从Alpamayo训练模型到Hyperion平台部署这一套流程整合好，真是个重要里程碑。靠着先把Alpamayo用到重卡上，他们展示了生成式AI怎么从数据中心走到驾驶座前。这种把Alpamayo、Hyperion和Halos连起来的做法，给全球部署安全可靠的自动驾驶卡车提供了个端到端的框架。 说起来这家PlusAI公司挺有意思的，专门给工厂造的自动驾驶卡车开发虚拟驾驶软件。他们在2025年6月的时候宣布要通过跟Churchill Capital Corp IX合并上市呢。