记者从四川省交通运输厅获悉,2025年全省水路交通固定资产投资预计达60.9亿元,"十四五"期间累计完成投资311亿元,为内河航运高质量发展奠定坚实基础。
目前,全省高等级航道里程已达2054公里,航运基础设施网络不断完善。
面对内河航运发展中的突出难题,四川创新突破,探索形成可复制可推广的经验。
今年春季,嘉陵江出现罕见枯水期,严重影响航运畅通。
四川与重庆携手建立跨省跨部门航运用水协调机制,实施全流域梯级水库应急补水调度,在全国率先形成山区跨省航道航运用水保障体系。
这一创新机制有效破解了枯水期航道通航难题,船舶滞留现象明显缓解。
数据显示,今年1月至11月,嘉陵江过闸货运量同比增长146%,超过此前三年总和,一条稳定高效的黄金水道正在加速形成。
运输能力的提升带动物流效能显著增强。
2025年全省水路货运量预计完成7500万吨,货物周转量达326亿吨公里。
值得关注的是,大宗货物中长途运输量突破2700万吨,同比增长42%,货物平均运距延伸至480公里。
这组数据充分表明,水运在长距离、大批量货物运输中的经济优势日益突出,正成为优化区域物流结构的重要支撑。
港口作为水路运输的关键节点,承载能力持续增强。
预计2025年全省港口吞吐量将超5100万吨,集装箱吞吐量接近40万标箱,均创"十四五"以来最高水平。
在外贸领域,1月至11月外贸集装箱吞吐量同比增长超过22%,其中新能源汽车出口达2352标箱,反映出四川水运服务对外开放能力不断提升,正成为畅通国内国际双循环的重要通道。
绿色发展理念贯穿航运建设全过程。
四川积极推进通道网络、物流网络、数据联通网络深度融合,以信息化手段提升全流域调度协同效率。
在船舶污染防治方面,全省新能源船舶数量已达110艘,建成"零碳渡口"22个,在金沙江、岷江、沱江、涪江四条主要通航河流实现船舶水污染物零排放目标,走出一条生态优先、绿色发展的内河航运新路径。
从基础设施到运输组织,从技术创新到绿色转型,四川水路交通发展呈现多点突破、全面提升的良好态势。
跨省协同机制的建立为破解区域航运难题提供了制度保障,运输结构的优化彰显了水运的比较优势,绿色航运建设则体现了高质量发展的内在要求。
水路交通看似“慢”，却往往决定大宗物流的成本底盘与产业运行的韧性水平。
四川以持续投资夯实航道基础，以跨省协同破解“用水之难”，并以数字化、绿色化重塑港航服务能力，折射出内河航运由“通得了”向“通得稳、运得快、成本低、更加绿色”转变的路径。
面向未来，唯有在制度协同、技术赋能与生态约束之间找到更优平衡，才能把上游水运通道建设成支撑高质量发展的长期优势。