中东那边打起来，把全球的成品油轮市场都给搅乱了。美国和以色列在海湾那是天天搞袭击，霍尔木兹海峡本来就是个要命的地方，这下子更紧张了。这地方每天走290万桶油，差不多占了全球海运成品油的17%，主要给东北亚、欧洲还有东非送。 本来就被打怕了，结果伊朗那边又去炸拉斯坦努拉炼油厂，这可是中东最大的炼厂，一天能产55万桶油。这下好了，局势彻底失控了。就算以后不打了，那炼厂资产毁了也不是一时半会能修好的。 特别受影响的是石脑油运输。霍尔木兹海峡一天走120万桶石脑油，其中72%都送去东北亚了，主要是韩国和日本。现在中东供应少了，亚洲那边做化工的原料肯定不够用，这时候美国和印度进口的机会就来了。要是断得久了，船就得转去大西洋跑了。 美国现在最开心，油价涨了加上页岩油增产，他们赚得盆满钵满。折腾这么一下，长距离运输的需求肯定要大增，运费也就跟着水涨船高了。不过长远看也不乐观，要是一直关着不让走，炼厂的开工率肯定上不去，原料供应少了，最后全球通过这海峡的石脑油总量估计得减少24%。 欧洲那边日子也不好过。每天140万桶柴油和航空煤油从这里过，60%都给欧洲送去了，20%去了东非。欧洲本来柴油就缺得厉害，中东的油断了他们就只能去找印度、美国等地方买了。这一来运距变长了，运费肯定得涨。尼日利亚的丹格特炼油厂这回也捞到好处了。他们虽然做出来了欧标柴油，但是因为冬天的标准达不到被欧洲退货了。 短期来看油贵了炼厂能多赚钱，大家肯定都愿意多开工多出口。不过要是冲突老是没完没了就麻烦了。霍尔木兹海峡是全世界原油贸易的最大瓶颈之一，长时间封锁只会让这个最大的产油区供应更紧张。 到时候原料拿不到手炼厂就只能减产了。一旦新的贸易模式固定下来，再加上现在油轮运力本来就过剩，刚开始涨上去的运费估计还是得跌回去的。 Drewry给出的报告显示了这些情况。