今年湖南那边，星途揽月的价格在2月10日和2月12日经历了两次大幅调整，最终官降1.5万、直接降价2万以及置换补贴1.5万。老车主们彻底被激怒了，怒斥星途这波降价太狠了，简直把他们当成了“韭菜”割。这个SUV品牌试图通过降价来挽救市场份额，但是他们这么做完全是为了清理库存。 根据乘联会的数据显示，1月份星途揽月的实际交付量只有287辆，而厂家给经销商的库存系数却高达2.5。这个数字意味着每家4S店都要囤积两到三个半月的库存。为了避免破产，他们不得不想方设法把车卖出去。所以这次降价是被逼无奈的战略选择。 湖南某4S店流出的邮件更是揭露了真相：他们内部员工购买两驱版只需14.98万就可以开走，还要求签订保密协议。这个价格比官方指导价便宜太多了，简直就是把官方指导价当摆设。老车主们自然无法接受，他们三年前花18.79万买的车现在新车价格已经打了六折。 传祺GS8在2月12日也采取了行动：官降2万并且追加揽月车主置换补贴1.5万。这明显是瞄准了星途的软肋打上去的一记重拳。 在这个竞争激烈的市场中，星途给人的感觉就是想在燃油车红海里靠参数取胜，而对手早已把混动技术研究得非常透彻了。但这次降价最大的问题并不是价格本身，而是品牌信任的崩塌。 抖音上有一位“老司机说车”对比了揽月和汉兰达三年后的残值率：一个是42%，一个是68%，两者相差一辆五菱宏光的价格。二手车贩子给的报价比合资车低十多万，买的时候销售吹得天花乱坠说国产高端SUV多好多好，现在脸都被打肿了。 黑猫投诉平台上两天就冒出了23条维权信息，全是骂星途降价欺诈和售后装死的人。这个品牌一边喊着要冲向高端市场一边却用白菜价清库存。 最让人心寒的是内部流出的3月混动计划：现款燃油版可能会在年中停产，现在的降价行为纯粹是为了清库存。那些刚提车没多久的车主就变成了最后一茬“韭菜”。 有论坛测评直接开喷：“堆料堆出来个半成品”，售后服务网点比熊猫还少，谁敢买？所以问题来了：花15万买辆揽月到底是捡漏还是跳进坑里？ 我觉得除非你打算把这辆车开到报废为止，否则二手市场分分钟就会让你清醒过来。现在国产混动市场竞争激烈，传祺GS8和比亚迪唐哪个不比你省油保值？ 如果你真的想冲高端品牌就先把售后服务网络铺好点吧，别让车主修个车都得跑好几千里路去外省找维修点。否则就算你参数再漂亮也只能在销量榜单上继续“摆烂”。 最后问一句：如果你有20万预算你会选择赌一把星途揽月吗？还是转身拥抱新能源呢？评论区等你来发表看法！