潍坊这条高铁的建设真的挺给力。就在12月19日，潍宿高铁首个跨高速铁路转体梁成功转体了，桥底下离济青高铁线路也就那么几米远。常枫他们那团队太厉害了，以前这种情况都得头疼怎么干，现在直接把边跨段和主梁一块儿浇筑了，硬是把空间限制给破解了。这一来，螺栓插进垫石预留孔洞的时候就特别稳当，这么长161米的梁体一次性精准就位，工期还比原计划少了快一个月。 1月7日那天早上，咱们又看到好消息了，跨越潍坊宝通东街的连续梁也顺利合龙了。这可是五天内的第二处跨国道连续梁合龙呢。为了不让下面的G308国道交通受到影响，工人们搞了个全封闭挂篮悬臂浇筑工艺。就在桥上搭个可移动的平台，一边走一边建，简直就像在空中跳舞一样。特别是那个BIM技术用得太溜了，弄出个“数字孪生桥”在虚拟里提前排查问题、优化方案。这下子施工精准度一下子就提上去了。 说到潍宿高铁潍坊段全长约108.4公里这个项目啊，最早是在2024年5月启动首桩开钻的。目前桥梁桩基、承台墩身、箱梁架设这些工程都在有序推进着，整体工程打算2028年6月通车呢。由中铁四局承建的站前一标段环境复杂得很，线路要上跨高速公路、铁路、国道还有河流这么多控制点。技术人员常枫说只有靠技术创新才能提升效率、应对挑战。 而且现在标准化、智能化建设在路基与桥梁段都已经成了常态。大量预制箱梁都是通过专业设备高效架设的，既保证了质量又体现了咱们高铁建设体系的规范化。这条高铁建成后会加强山东半岛跟京津冀、长三角城市群的联动呢。全体参建人员现在都正干得热火朝天呢。