兄弟姐妹们，极狐汽车又在搞事情了，这次把极狐阿尔法S5给更新了，一共弄出了六个版本来卖。其中增程的有两个，纯电的四个。这价格也是挺有诚意的，预售价的话从11.78万一直到17.88万都有。如果给你点甜头，那个预售补贴价就更划算了，只要11.28万起就能拿到。咱这次就好好看看这新车到底有啥新花样。 要说最大的变化，那就是多了个增程动力。像我这种喜欢开车出去浪的人，这回终于不用为了充电路线发愁了。它配了个1.5L的自吸发动机当增程器，功率有77千瓦。而且只要加92号油就行，挺省钱的。后面还装了个200千瓦的电机，一脚油门下去零百加速只要6.5秒。电池是宁德时代产的，容量有27.4千瓦时。满电状态下开纯电能跑230公里，要是烧油的话综合续航能到1450公里。充个电也挺快，只要15分钟就能从30%充到80%。 再说说纯电版的事儿。基本款的CLTC续航这回涨到了630公里，还是用宁德时代的极光电池撑着呢。电池容量有64.8千瓦时，最大的快充功率现在是215千瓦。这跟前面的增程版一样，也是15分钟就能搞定30%到80%的充电。高配车型这次更狠了，直接用了800V架构下的神行电池。两驱版能跑720公里，四驱版稍微少一点650公里。那台跑630公里的车是单电机驱动的。跑720公里的也是单电机，但电机功率给加到了200千瓦；四驱的版本在后面又加了一台190千瓦的电机进去，总功率一下子到了390千瓦。零百加速也才3.7秒左右。 外观上也动了动刀。车头那块的前杠跟以前不一样了，没有那种特别夸张的“咧嘴”造型了，换成了梯形的进气口。大灯组也被设计师拉长了点。车尾倒是没咋变太大区别，就在后杠两边加了些折痕好跟前面呼应一下。这次车身加长了4886毫米，数字看着挺吉利。不过轴距还是老样子2900毫米。 内饰方面也稍微变了变样式方向盘、中控台出风口、还有副仪表台这些地方都调整了一下。不过这都不算啥重点。重点在于高配的版本不光加了副驾零重力模式这个功能，还给你整了个红外线理疗功能。角师傅看了都觉得惊了！现在车上的功能真是五花八门啊。 可惜的是要享受这个功能得先把副驾手套箱给放弃了。这次他们还对辅助驾驶系统进行了升级。整车用的是8775舱驾一体解决方案。说白了就是一颗芯片把辅助驾驶和车机系统都给管起来了。新车用的是纯视觉系统能支持城市和高速的NOA功能。前后灯组里面还集成了个“智能小蓝灯”。 可以看出这次换新对外观和配置都下了血本更新了一遍辅助驾驶系统也重新优化了国人关心的部分。虽然没弄激光雷达这种硬件设备但通过提升算力来优化软件这种做法挺聪明的。 这套辅助驾驶系统在纯电版上是标配增程版只有高配才有而且还是在预售阶段正式上市后估计价格还能更惊喜一点呢。