春节假期后段，海南航空市场进入集中返程阶段。受旅游度假客流回流影响，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等机场客流持续高位运行，部分热门航线短时段出现供需偏紧现象，返程出行的时效性需求明显增强，运力保障与运行组织面临更大压力。 从原因看，一上，海南作为冬季旅游与度假目的地，节日期间“进岛”客流集中，假期末“离岛”需求短时间内快速释放；另一上，返程客流呈现明显的方向性与时段性特征，北京、上海、广州、成都、杭州等枢纽城市需求旺盛，叠加家庭出行、团队出行比例较高，深入抬升热门航线的座位需求。同时，航班高峰对空域资源、地面保障、航班衔接提出更高要求，需要统筹调配运力与运行资源，避免局部拥堵影响整体效率。 多方协同下，海南民航运力扩容加快落地。海南控股旗下海南机场上介绍，经省交通运输主管部门、民航监管部门与机场集团联动协调并获批，海口美兰机场、三亚凤凰机场第三批加班计划陆续实施，四大航空公司已全部增加海南涉及的航班并开舱售票。其中，海南航空新增海口往返福州、宁波等航班；国航海口美兰至北京、成都、上海、杭州等方向加密班次；东航持续增投海口至上海方向航班；南航在三亚与广州之间安排加班，以补充湾区方向运力缺口。相关加班安排聚焦返程高峰时段与热门目的地，强调“精准投放”，以缓解结构性紧张。 运力加大对市场与运行保障带来直接影响。数据显示，春运启动以来，海南三大机场航班量与旅客吞吐量多次刷新阶段性高位，累计已有多日单日旅客吞吐量突破20万人次。返程高峰日预计航班执行规模接近1200架次、旅客吞吐量约23万人次。运力扩容不仅有助于提高热门航线的可购票量，也有利于疏导旅客在高峰时段的集中出行，降低候补与改签压力，稳定节后交通运行秩序。 围绕“保运力、保运行、保服务”，海南机场集团会同在琼运营航空公司开展市场监测，动态研判客流变化，通过加班与“以小换大”等方式增加座位供给，提升航线承载能力。据统计，春运期间海南方向加班航班已超过2000架次，预计新增座位约60万个；春运40天整体投放座位超过1000万个，同比实现增长。在机型结构上，宽体机运力投放同步提升，特别是三亚机场宽体机执飞占比假期显著提高，有助于在有限航班时刻条件下扩大单班承载量，提升供给效率。 运行保障层面，空域资源优化成为关键支撑。由主管部门牵头推动的9条临时航路在春运首日启用，在一定程度上缓解高峰时段空中拥堵，提升空域保障能力，为航班增量提供运行空间。地面服务上，机场围绕购票咨询、值机安检、候机到达等主要环节完善服务衔接，关注老年人、带婴家庭等特殊群体需求，推动海口、三亚、琼海三地机场协同联动，提升高峰期旅客通达效率与出行体验。 从市场前景看，随着返程高峰逐步回落，供需关系将趋于平衡。多方票务数据显示，节后部分日期余票供给改善，票价存回落空间。相关上建议旅客在条件允许情况下错峰出行，或关注中转与非高峰时段航班，合理利用海口、三亚、琼海机场的互补优势与立体交通网络，提升出行灵活性、降低综合成本。
此次海南返程运输保障既是对民航系统应急能力的检验，也反映出我国区域航空网络建设的进步。随着"干支结合、多式联运"交通体系的完善，如何建立客流高峰预警与运力动态调节的长效机制，将成为提升国际旅游岛服务能力的关键课题。（完）