夜幕下的折多山风雪肆虐，隧道工地的探照灯在海拔3800米处划破黑暗。
"今年雪情比往年提前了半个月。
"工程副指挥长谭俊烈拍落工装上的积雪告诉记者。
作为川藏通道控制性工程，这座全长8.6公里的隧道自2018年开工以来，建设者已在此奋战近2000个日夜。
横亘在甘孜州康定市西侧的折多山，自古就是地理与气候的双重分界线。
清代《四川通志》记载其为"炉南进藏要道"，垭口处"西出折多"的石碑昭示着从四川盆地到青藏高原的跃升。
这里年均冰雪期长达180天，海拔4298米的垭口路段常年面临"风吹雪"天气，冬季能见度时常不足50米。
"上世纪50年代川藏公路通车时，筑路战士就用'折多山九十九道拐'形容其险峻。
"驻地指挥部工程师王建军介绍说。
数据显示，该路段年均交通事故中，40%与冰雪路面有关。
去年11月的一场暴雪中，仅单日就有17辆新能源车因电池低温失效滞留，警务站曾连续处置3起高原反应引发的险情。
为破解这道天堑，建设者创新采用"斜井+平导"的施工方案。
在岩爆频发的断裂带地段，项目团队研发了动态支护系统，将月掘进速度提升至120米。
与此同时，甘孜州自2014年起在垭口设立全国海拔最高的警务站，配备热成像仪和氧舱设备，年均救助受困车辆300余台次。
"隧道贯通后，翻山时间将从2小时缩短至10分钟。
"康定市交通局局长李卫东表示。
随着折多山隧道与雅康高速、川藏铁路形成立体路网，预计到2025年，甘孜州冬季物流效率将提升70%，旅游接待能力扩大3倍。
目前，施工方已着手建立智能监测系统，未来将实现对隧道结构健康的全天候预警。
从"翻死人的折多山"到即将贯通的现代化隧道,折多山的变迁浓缩了我国基础设施建设的历史性跨越。
八年坚守,无数建设者在高原风雪中挥洒汗水,用实干精神将天堑变通途的梦想一步步变为现实。
这不仅是一条隧道的贯通,更是国家发展理念的生动实践——让每一寸土地都能共享发展成果,让每一个偏远地区都能融入现代化进程。
折多山的故事仍在续写,而通途已在前方。