2月24日,春节假期后首个工作日,北京地铁1号线古城、八宝山两站仍处于临时封站状态；该调整源于地铁1号线支线接轨施工的关键需求,为实现支线与既有线路的贯通运营,八角游乐园站正在进行大规模改造。 此次施工工程量大、技术要求高。施工方需拆除既有站台结构,迁改百余根线缆,重新铺设轨道系统,工期已压缩至极限。春节期间,1号线支线建设团队近1400人坚守岗位,其中八角游乐园站集中320名技术人员攻坚核心节点。目前,支线全线车站主体工程完成86%,区间主体完成27%,车辆基地完成70%,整体进度符合预期规划。 封站给沿线居民日常出行带来一定影响。2月24日早高峰时段,玉泉路站进站客流量较平日增加约5000人次,主要集中在7时30分至8时30分。京原路口东、地铁八宝山等公交站点出现短时排队现象,部分换乘站点客流压力明显上升。 面对客流考验,有关部门迅速响应,多维度优化保障方案。公交部门开通专线接驳服务,线路沿石景山路与地铁停驶路段同向设置,最大程度贴合乘客原有出行习惯。根据首个工作日客流数据反馈,公交部门及时调整运力配置,增加开往玉泉路站的区间车次,并在重点站台安排空车待命,缓解车辆满载压力。 针对玉泉路站安检能力有限的实际情况,运营方采取灵活调度策略。早高峰进城方向部分接驳车次根据现场指挥,在玉泉路口北站落客,引导乘客从地铁站B口进站。出城方向,建议乘客在万寿路站、五棵松站提前换乘337路、76路、1路等常规公交线路,分散客流压力。 非机动车停放需求激增成为另一突出问题。两站封站后,玉泉路站、杨庄站周边非机动车停放缺口约2600个。石景山区迅速启动应急预案,通过三项措施拓展停放空间:在石景山路沿线人行步道重新施划停车区,利用玉泉路站D1口外绿地边缘及桥下空间挖潜,临时启用国际雕塑公园东园北门外广场。首个工作日停车区使用饱和后,属地部门持续挖掘公园内部闲置区域,新增停放区约1600平方米。截至目前,玉泉路站周边累计新增非机动车停车位4600个,杨庄站新增约200个。 针对共享单车需求,管理部门在两站设置集中停放区,采取潮汐式投放调运模式,高峰时段调运能力达到每小时200辆,确保车辆供需平衡。 地铁运营方提示,随着下周学校开学和节后返京客流到来,客流量将逐步攀升。建议乘客提前规划出行路线,尽量选择玉泉路站A口、B口进站,或错峰出行以节省时间。
重大交通工程建设需要平衡施工进度与城市运行；通过多部门协同配合和精细化管理，可以缩短施工对市民生活的影响时间，让轨道交通升级的红利更快惠及大众。