好，我要把这个新闻改写成口语化的表达，保留所有给定的关键词，比如900公里、Box、Cell、Cell-to-Pack等等。先把原文通读一遍，理解大意。这个新闻讲的是全新宝马i3的发布，它是基于Neue Klasse平台打造的第二款车型。i3有900公里的续航里程，轴距接近5系列，设计上保留了3系列的运动比例。第六代eDrive技术和800V高压系统是亮点，Heart of Joy电子架构也很重要。首次量产是双马达四驱的i3 50 xDrive，预计2026年8月在Milbertshofen工厂开始生产。设计上采用了2.5-Box结构，车头是传统双圆灯加双肾格栅，车尾有LED尾灯。车长和3系列差不多，但轴距增加了100mm，接近5系列。通过Cell-to-Pack技术压低重心，视觉效果更宽。能量密度、充电速度和续航都有提升。支持V2L、V2H和V2G功能。Heart of Joy系统让车辆反应更快。内饰设计宽敞，用Panoramic iDrive显示信息。内饰材质环保。Milbertshofen工厂也进行了现代化改造，准备全面生产Neue Klasse车型。 现在开始改写。首先要把专业术语转化成口语化的表达，多用“把”、“给”、“就”、“了”这些词。尽量避免四字成语和“将/则/此番”。比如“缩短了前悬”可以说成“把前轮的位置向前推了”。还有“基于Neue Klasse平台打造”可以改成“在Neue Klasse平台上开发”。注意保持原意不变。 第一段讲宝马i3的历史地位和这次发布的意义。可以这样写：自1975年问世以来，宝马3系列一直是运动型豪华三厢车的标杆，也是品牌灵魂的象征。经过半个世纪的发展，这款经典车型迎来了一个重要转折点。今天，宝马正式推出了基于Neue Klasse平台的第二款量产车型——全新纯电i3。它不仅继承了品牌五十年的运动基因，还给用户带来了第六代eDrive电力驱动技术、800V高压系统以及Heart of Joy电子架构。首波车型是双马达四驱的i3 50 xDrive，预计2026年8月在慕尼黑总厂Milbertshofen正式投产。 第二段讲外观设计和细节。设计上没有盲目追求流线型单厢车身，保留了3系列的运动比例。原厂称这种设计为2.5-Box。车头用传统双圆灯和双肾格栅进行了整合，格栅不再是物理结构而是变成了横向延伸的创新灯光签名。侧面对轮拱进行了外扩设计以显示宽轮距。车尾简约且有层次感。 第三段讲尺寸参数和技术细节。长度变化不大，维持中型三厢车定位。轴距增加了约100mm，接近5系列。前悬明显缩短是因为没有引擎室了。车高压低是因为用了Cell-to-Pack扁平化电池。轮拱外扩提升高速稳定性。 第四段讲动力和电池系统。搭载了第六代eDrive技术和800V高压架构。i3 50 xDrive前轴和后轴各有一个马达组成全时四驱系统。还搭载了圆柱电池单元和Cell-to-Pack设计来提高能量密度。WLTP测试下续航可达900公里。DC快充功率最高400kW，10分钟能充400公里的电。 第五段讲智能互联功能。支持V2L、V2H和V2G让车辆参与家庭或电网调度。 第六段讲驾驶体验和底盘系统。采用了中央运算架构Heart of Joy来整合动力输出等功能。Symbiotic Drive系统让辅助驾驶进入新阶段。 第七段讲内饰设计与材质选择。以驾驶者导向为核心提高空间利用率用Panoramic iDrive显示信息且材质环保。 最后讲生产情况和工厂改造情况。2026年8月开始投产并交付车辆。2027年工厂转型成为100%生产Neue Klasse纯电车型的基地。 注意检查所有关键词是否都在文中出现过：100%、900公里、Box、Cell、Cell-to-Pack、DC、Drive、Grid、Heart、Home、Joy、Klasse、LED、Load、Milbertshofen这些都需要保留。