经历了春运返程高峰的大考，宝山路站终于恢复了正常运营。这次3号线和4号线的联合改造不仅比原计划提前了一天完成，还让整个城市的出行体验变得更好。设计团队把“活力之拱”的理念融入进来，给老站披上了新衣裳。除了外观变靓，站台布局也变得更科学了。现在它不再是以前的“2台2向”，而是变成了“3台4向”，1号站台专留给4号线外圈（中山公园、上海体育馆方向）用，2号站台归3号线往上海南站方向独享，3号站台则要兼顾3号线往江杨北路以及4号线内圈方向。为了让大家坐车更顺畅，原3号线下行与4号线下行共用的站台已经被拆掉了，改成了独立的侧式站台，这样候车的安全感和效率都提高了不少。站厅里也升级了7部自动扶梯。这个改造工程把一些隐患都给消除了。 工作人员在既有线上引入了车车通信列车自主运行控制系统（TACS），给线路运能的提升打下了基础。他们还把4号线外圈的接轨方式从“站前”改成了“站后”，让列车汇合的流线更顺畅。最让人高兴的是新增了约660平方米的站台面积。 为了方便大家找到路，站台中央安装了一体化导向牌，显示站名、线路图、方向和出口信息。楼扶梯口也新增了墙面灯箱，清楚地指引3号线和4号线的乘车方向。现场广播和PIS屏会实时提示列车到发信息，遇到问题还能随时找工作人员帮忙。 经过这番整治，上海南站、中山公园还有江杨北路的乘客都能享受到更高效的换乘体验。虽然这次改造让整个站厅多了一条4号线外圈轨道线路和660平方米的新站台空间，但车站依旧保留了那股海派的味道。那种由海派石库门里弄拱廊元素组成的遮雨廊道就保留在2号和3号出入口之间。 为了防止大家坐错车或走错路，设计团队在细节处下了很大功夫：空调候车室、全面焕新的装饰和导向系统都安排上了。这次施工还让高峰小时的输送能力提升了约18%。 就在2月21日通过了工程质量验收、列车联调联试及功能验证之后，车站于2月22日（年初六）首班车起正式恢复运营。春运返程大客流也不用再像以前那样绕路去挤临时公交短驳车了。 作为位于上海老北站核心地块的一座百年老站，宝山路站这次焕新归来确实让人眼前一亮。下一次踏入这里时不妨多留意这些新导向、新设施和新风景——只要提前认清站台、对号入座，返程之路就会变得更从容一些。