农村物流体系建设一直是制约农村经济发展和乡村振兴的重要因素。
长期以来，农村地区物流网络不完善、运输效率低、成本高等问题普遍存在，特别是农产品上行和工业品下行的双向流通瓶颈尚未有效解破。
近年来，临泽县以促进农村经济发展、服务乡村振兴为核心目标，立足既有的"四好农村路"建设基础和城乡公交一体化全覆盖优势，积极探索农村客货邮融合发展新路径，成功构建起"一点多能、一网多用、功能集约、便利高效"的新型农村物流格局，为全国县域物流体系建设提供了可借鉴的典型经验。
完善的政策保障是推进物流融合发展的前提条件。
临泽县委、县政府将客货邮融合发展作为重点工作，精准施策、科学规划，为城乡物流融合发展划定了清晰的实施路径。
县里成立专班机构，理顺横向沟通协调与纵向指导督促的工作体系，形成推进合力。
同时，统筹整合城乡交通运输一体化奖补资金与寄递物流专项政策，抓住甘肃省县域商业建设行动的契机，将村级邮政快递综合服务站改造提升纳入2025年为民办实事项目，持续加大县、镇、村三级物流基础设施建设扶持力度。
这些举措为企业发展提供了精准赋能，全面推进了城乡客货邮融合发展的落地见效。
三级物流网络体系的建成是融合发展的重要载体。
临泽县聚焦"一点多能、一网多用"目标，构建了以县级物流枢纽场站为核心、镇级综合服务站为节点、村级客货邮服务点为延伸的立体化物流基础平台体系。
县级层面，主动对接京东集团，建成京东5G零碳智能物流园，依托中转仓、物流仓、交易仓等载体，引导快递物流企业集中入园，打造县级快递物流共配中心，持续壮大快递物流产业规模。
镇级层面，投入1152万元，在平川、新华、板桥、蓼泉四个镇建成集公交、邮政快递、电商物流于一体的综合服务站，同步改造提升农产品上行配送中心。
村级层面，通过整合升级村邮站、邮乐购站点，实现71个行政村客货邮服务点全覆盖。
这些服务点在保障快递收寄、代投核心功能基础上，还叠加了批销、农特产品寄递等增值业务，形成了功能集约、便利高效的三级物流基础设施体系。
目前，全县7个镇、71个行政村农村物流服务覆盖率均达100%。
产业融合发展是提升物流效能的关键驱动。
临泽县创新采用"企业+基地""三变+特色产业"发展模式，精准对接现代种子、畜禽养殖、有机蔬菜、特色林果、水产养殖等特色产业需求，引导生产加工企业、农民专业合作组织、物流企业、电商服务中心联合建设农产品冷链、包装运输等配套设施。
目前已建成规模冷链设施10座，总库容7.1万吨，培育农产品流通龙头企业7家，打造集分拣、加工、包装、运输于一体的农产品集散服务中心4座，改造提升具备统仓共配功能的客运站场4座。
通过创新构建"特色农业+统仓共配+电商平台+交邮融合"发展模式，形成了"大件走物流、小件走快递"的差异化农产品运输格局，实现了农产品产、销、运无缝对接，打造了连接田间地头与百姓餐桌的高效物流新生态。
公交运力的充分利用是双向流通的重要支撑。
临泽县深化交通运输、电子商务与邮政快递行业协同融合，全面整合场站资源、公交线路、电商服务、邮件快递等要素，依托城乡公交运力充足、网络覆盖广的优势，持续拓展交邮融合发展的广度与深度。
县里优选6条县镇公交、1条镇村公交线路作为示范线路，推广客货邮融合发展模式，实现了"快递下乡进村、农产品进城入市"的双向流通。
自2022年以来，全县累计创建客货邮融合发展示范线路7条、示范站点38个，客货邮线路累计代运邮件快递58.39万件，农产品寄递时间由原来的1天压缩至2小时。
交邮合作的深入推进，有效带动了农产品销售与电商产业发展，实现了县镇、镇村邮政快递的双向畅通，为打通物流快递进村"最后一公里"和农产品上行"最初一公里"筑牢了便捷通道。
打通农村物流“微循环”，关键不在于简单叠加资源，而在于以系统思维重塑县域流通结构。
临泽的探索表明，把交通网络、邮政快递与产业链条放在同一张图上统筹布局，才能让“进村”与“出村”形成闭环，让基础设施的投入转化为可持续的公共服务与市场效率。
在更多县域推进共同配送与网络融合的进程中，如何兼顾普惠性与商业可持续、兼顾速度与质量标准，将成为决定农村物流高质量发展的重要课题。