新华社在南昌发出的消息，提到在农历马年的2月12日，凌晨4点，多数人还在沉睡时，中国铁路南昌局九江桥工段的添乘员马骉已经醒来。6时25分，九江站还有一层薄寒雾笼罩，马骉就跟着去景德镇北站的动检确认车开出站台，开启“哨兵”模式。马骉是属马的，名字里有四个“马”字，同事都叫他小马哥。他的工作是排查所有安全隐患，保障高铁正点开行。他要在时速约200公里的列车上监测轨道平顺度、路外环境和桥隧设备。 添乘员的工作不是轻松活儿。站在车头驾驶室时，他注意力高度集中，一秒钟的疏忽都可能出问题。他要核查夜间维修过的20多处作业点，还要注意铁路沿线有没有非法施工等危及安全的行为。添乘员就像夜间施工工友和白天旅客之间的一道坚实屏障。一年下来，他要跑4万多公里，相当于绕地球一圈了。马骉今年是本命年，觉得自己像高铁一样有奔跑力量和活力。 2026年春运已经开始了，他会拿出一马当先的劲头来保障旅客平安。一个多小时后列车到了景德镇北站，他没下车，赶紧拿设备赶到另一端准备返程检查。回到九江站后他向安全生产调度指挥中心报告情况：“添乘动检8758次，人工感觉良好，线路设备正常。”之后他还得回指挥中心分析数据整理报告及时上报隐患问题。 看着旅客们迎着朝阳上车就觉得这份深夜到黎明的工作很有价值：“我用行动诠释探路先锋职责”。他的同事陈果拍下了照片和视频给记者看。《马年话马》这个栏目是新华社采访报道的题材之一。江西省九江市和景德镇是这趟列车经过的城市。 据新华社报道江西共有637个铁路线桥等结构物得到了维护和加固工作。九江市南昌铁路部门负责人陈柱佐介绍了这些情况。 在陈果拍摄的照片中可以看到马骉在检查列车线路设备和给工作人员做安全提示等工作时认真仔细的样子。