在高铁网络快速扩张的今天，一列平均时速不足60公里的绿皮火车仍每日往返于湘西峻岭之间。
2月9日，记者在张家界慈利县白马溪站看到，斑驳的站台与身后百米悬崖形成鲜明对比，而站前流淌的溪水则映照着村民肩挑背扛登车的剪影。
民生刚需催生特殊服务 作为焦柳铁路上的五等站，白马溪站仅有2条股道，日均接发列车20余趟。
其中7266/7267次列车自2003年开行以来，始终执行公益性票价政策。
站长张轩介绍，该线路覆盖南山坪乡至溪口镇30公里范围，若步行需耗时2.5小时，对于需定期赴镇就医的老年群体和每周往返校园的学生而言，这趟列车是无可替代的生命线。
小车厢承载大变革 列车运营数据显示，非节假日日均载客约80人次，其中60%为售卖农产品的村民，30%为中小学生。
这种"车厢即集市"的特色模式，使当地腊肉、山货得以直通城镇市场。
2023年，沿线村民通过列车运输实现的年均增收达4200元。
更值得关注的是，列车实行"先上车后补票"的灵活制度，对儿童、老人等特殊群体常予免票，这种人性化服务被网民誉为"丈量民生的温度计"。
坚守背后的保障体系 尽管设施简陋，该站仍严格执行铁路安全标准。
春节期间，7名职工全员在岗，采用"送餐到岗"方式解决值班就餐问题。
张家界车务段负责人透露，此类公益性列车每年获得专项运营补贴超200万元，包括设备维护、人员培训等成本。
在2024年全国铁路调图中，该线路仍被列为"重点保留民生专列"。
乡村振兴的交通样本 交通运输部专家指出，全国现有81对公益性慢火车，主要分布在西部、东北等欠发达地区。
这类列车虽经济效益有限，但社会效益显著。
以白马溪站为例，其开通后带动沿线新建村道9条、村级医疗点3个，适龄儿童入学率提升至99.7%。
随着乡村振兴战略深入实施，此类交通基础设施的"毛细血管"功能将进一步凸显。
白马溪站的故事是中国铁路服务基层、服务人民的一个缩影。
这列慢火车虽然不是最快的，却用实际行动诠释了什么是真正的民生关怀。
它容得下小书包，也容得下菜背篓；它承载着学生的求学梦，也承载着游子的回家路。
在追求高质量发展的今天，我们更应该珍视这样的坚守，因为它提醒我们，发展的最终目的是让每一个人都能感受到进步的温度。