全国人大代表贾红光给全国人代会带去了一份关乎无障碍环境的建议，这份心思他琢磨了好多年。作为山东省聊城市残疾人劳服中心的一名专技人员，他这次给大会提交了《关于完善无障碍电动汽车充电设施建设 保障C5驾照残疾人出行权益的建议》。 说起这事，起因是去年出差在服务区的见闻。贾红光看到了一个残酷的现实：高速公路服务区的充电桩压根没考虑轮椅使用者的需要。更扎心的是，有个残疾人司机因为充电找路人帮忙的那一幕。这趟出差回来后，贾红光就走访调研了一番。他发现普通充电桩的位置、高度和操作面板都对轮椅使用者不太友好，周围也没留够操作空间。结果就是很多残疾人得求别人帮忙插枪、付费、拔枪。 特别是长途出行，高速服务区是个关键节点。因为没了无障碍设施，不少残疾人朋友常遇到车没电又没法充电的尴尬情况，甚至不得不放弃远途计划。法律明明规定了公共设施要配套无障碍设施，可这理念还没落到电动车充电桩上。既没有专门的设计标准，也没人监管验收，导致建设处在“无据可依、无人监管、无责可究”的状态。 针对这一点，贾红光提出了几条对策：一方面要制定专项标准；另一方面要改造在建项目和新建项目；还有就是建立部门协同监管机制。其实受益的不光是残疾人，老人、孕妇和孩子也需要更便利的环境。 他认为环境建设不能光看有没有设施，更要看好不好用。有一次他去外省调研发现，有的坡道虽然修了但太陡太窄走起来难受；还有电梯按钮按了不出声。这些“样子货”完全背离了建设的初衷。 “环境建设得好离不开多部门联动。”贾红光说，“顶层设计、具体建设、管理运维、社会呼吁还有技术赋能，各个方面都得一起使劲。”这是一项系统工程需要大家一起出力。