为了给国家创收并维护主权，伊朗打算在霍尔木兹海峡收取通行费。这事儿刚在3月26日凌晨有了动静，伊朗议会里的民事委员会主席就说了，他们正琢磨个法案，既能让通行合法合规，又能给国家弄点钱回来。虽说草案还没完全定下来，打算下周一交给议会的研究中心让法律专家好好修修补补，但关键节点已经定了。而且这事儿以前也闹过挺大动静，伊朗早就把印度、土耳其还有泰国这些极少数国家的船放了进去，还打算给日本的船开绿灯。上周更是有人传，伊朗国家安全委员会直接找油轮收了200万美元的过路费，还想着收10%的“安全税”，算钱的时候可能还得按货物的价值来算。不过这消息很快就被驻印度大使馆给否了，说是毫无根据的谣言。 要说这里面的弯弯绕绕还真不少。这事儿其实主要是立法机构在管，而海峡里的实际控制权其实还在伊斯兰革命卫队和武装部队手里。之前军方高层跟总统、外交部这帮人就吵翻过好几回，比如到底封不封海峡，还有愿不愿意跟美国谈判这档子事。3月22日那天，伊朗外交部长阿拉格齐还在网上发了个硬气的声明：只要是没掺和或配合过打伊朗的国家，听指挥按规矩走，就能安全通过。 这个地方的水太深了。这可不是个普通水道，关系着全球能源的命脉。因为海湾地区是全球最大的尿素生产和出口基地，提供了全球45%的硫磺——这可是制造磷肥的关键原料啊！眼下北半球正忙着春播施肥呢，这一耽误至少会影响1亿人的吃饭问题。界面新闻那边也查了一下海事数据平台，到现在为止波斯湾里头停着2702艘船呢。光看看大类：集装箱船有100艘，占全球的1.30%；原油船有133艘，占4.08%；成品油船有231艘，占1.80%；LNG船有20艘，占2.47%；LPG船有44艘，占2.67%。 再看昨儿一天的进出情况：总共过了4艘次的船。具体点说就是集装箱船1艘次、原油船0艘次、成品油船1艘次、LNG船0艘次、LPG船0艘次、还有其他船2艘次。算下来环比涨了33.33%，同比倒是降了95.96%。 现在美国正急着跟伊朗谈停火呢。人家提了五条要求，头一条就是得承认伊朗对这个海峡有合法的主权。五角大楼那边估计了一下最坏的打算：要是伊朗真把海峡封了6个月可咋整？知情人士透个底儿说美军上周就已经往中东派了3艘军舰还有差不多2500名陆战队的人了，这就是给特朗普多留个选项好琢磨。要是真要打起来了还得出动空军和海军往伊朗海岸线上扑呢！这些军事力量马上就要到地儿了。 特朗普手里的另一张牌就是打哈尔克岛这个油井的主意。要是能把这座“命脉”给端了夺下来当筹码，说不定能逼着伊朗再把海峡通路给开回来。 就在3月25日那天中国外交部的记者会上有人问了：既然伊朗已经放话说“非敌对”的油轮能过了，有没有咱们中国的船顺利通过了？发言人的回答挺实在的：中方一直在跟各方沟通想把局势稳住降温；当务之急是各方都得负起责任赶紧停止军事行动；别让事情越闹越大了；别让局势动荡影响到全球经济发展。