“地平线”这个香港上市的公司，在3月19日这天，给大伙儿公布了它的2025年成绩。看数据，全年的营收达到了37.6亿元，跟去年比增长了57.7%；赚的毛利有24.3亿元，赚钱的比例还是在64.5%这个高水位线上；手里的现金和能直接用的钱加起来超过了200亿元。公司说，自己在生产上还是保持着第一的位置，业绩也在蹭蹭往上涨，一直忙着帮汽车行业的智能化搞革新。 具体看芯片出货这块，全年卖出去了超过400万套方案，同比涨了38.8%，把交付量弄得比谁都多。特别是那种中高阶的智能驾驶芯片方案，卖了180万套，比2024年的那个时候多了快5倍，占了总销量的45%，给公司带来了超过80%的营收。这就说明他们那个“向高而行”的战略很管用，牢牢抓住了最有价值的市场核心地带。 东西卖得好了，结构也在优化升级，这让平均每台车值多少钱提升了超过75%。拿星途ET5这个新车来说吧，它是第一个装上地平线的全场景城区辅助驾驶解决方案Horizon SuperDrive（简称“HSD”）的。新车上市后，把城区的NOA功能带到了15万元级的主流市场。数据显示，HSD上市8周就卖出了25000套。看车主买了啥车发现，顶配版的车销量占了总量的83%。到现在为止，HSD已经有10个大的汽车厂家定下了20多款车的项目了，马上奇瑞旗下的iCAR V27和风云T9L就要开始批量生产。 在海外方面，地平线帮11家车企、40多款车加快了走向世界的步伐，跑到亚洲、欧洲和中东这些地方去了。跟去年比起来，出去的车数量翻了一倍，一辈子卖出的出口定点达到了200万套。在国内帮合资品牌的方面，给9个合资品牌定了35多款车；在帮外国车智能化上，拿到了3个国际车企的项目定点，一辈子卖出去的东西有1000万套。 公司说了，随着单颗征程6M芯片那种城市NOA方案的量产出来，他们通过把软件硬件深度配合优化一下，把城区NOA从15万元级的市场带进了7-10万元级的市场里。这就给高阶智能驾驶更大规模地用起来打下了基础，同时也反过来巩固了他们在智能驾驶市场的带头大哥地位。 按照计划安排，“地平线”马上就要推出来新一代的舱驾融合全车智能体芯片和操作系统了。这套东西能让座舱和驾驶功能无缝配合起来体验好还有足够的算力用；另外还能把存储芯片这类硬件成本大幅降低下来；这样就能让用户体验更好性价比更高；有望给下一阶段的智能车赋能。