开年这阵子，四川的交通战线可是动静不小，像这样的繁忙景象大家也都看在眼里。现在的四川可是把江河航道跟万里云天一起抓，玩起了“空水并进”的立体化交通玩法，拼命写好今年发展的开篇答卷。这路是越走越顺了，尤其是港口那边，运营量不仅没落下，质量也提上去了。虽说这才新年第一周，大伙儿就都忙开了，南充港最近就接待了好多来自全国各地的货船，这会儿船上的物资就停了十几艘呢，估计这周来的船还得往上走呢。这一波“到港潮”，说到底就是四川在搞“畅通一条江”那个航运振兴行动的结果。数据说话最实在，自从这个行动开始以来，全省的港口吞吐量和集装箱量都涨了两位数，光把那些适合走水路的货从路上转到水里走，就能省下20亿元的物流成本呢。趁着元旦假期，泸州、宜宾、南充、广安和乐山这些主要港口加起来就运出去了3.52万吨货，比去年同期多了200%还不止；集装箱也达到了1810标箱，妥妥的翻倍增长。特别是那种把铁和水连起来的联运方式，箱量同比涨了两倍多，这就说明了多式联运模式到底有多猛。各港口也都在找准自己的定位搞特色经营，泸州港就把班轮运输搞得风生水起，航线开得越来越勤快；宜宾港搞出了“边卸火车边装船”的无缝衔接作业法，帮企业省了不少功夫；广安港在“铁公水空”联运上试了试水之后正打算把它变成常态化的事；乐山港更是靠着吊装大件设备的专业优势，一上来就把好几批大设备给运走了。 接下来的规划是要继续在运输这块下功夫，大力发展“水铁公”这种多式联运的方式，还得把港口周边的路网给理顺了、功能布局也优化一下，就是为了把整体的效率提上来。目标很明确，就是要建一个长江上游的绿色、低碳又高效的现代化港口群。 那边成都的机场也没闲着。成都是个大枢纽啊，现在正进行新一轮的扩容升级呢。为了应对春运还有全年的航线优化计划，像东方航空、四川航空、祥鹏航空和南方航空这些基地公司都在忙活儿呢，成都的“空中朋友圈”那是越来越大。 国内航线网络在加密优化这块儿动作特别大。东方航空、四川航空这些公司都新增或者加密了不少航线，比如去湛江、揭阳、烟台、北海、珠海、芒市这些地方的航班多了不少。南航计划在成都去北京、广州、深圳这些主干航线上安排空客A350或者波音787这种宽体客机飞。这不仅是运力上的提升了，更是意味着成都和国内主要经济区的联系品质要往高处走了。另外还有一些支线机场也在加强连接和加密航班呢，像南充、达州、广元这些地方都能更方便地搭上飞机了。 国际航线方面也是有重点的导向呢。东方航空最近要新开成都到泰国曼谷、普吉的航线；中国国际航空打算开通成都直飞比利时布鲁塞尔的客运航线。这些新航线不仅能满足大家越来越多的生意往来和旅游需求，也更能巩固成都作为中国西部面向欧洲和东盟门户枢纽的地位了。 其实水路和航空并不是两条平行线在跑的。它们俩共同指向的是四川要建一个现代化综合立体交通网的大战略。水路运输大宗货物的成本优势是用来帮物流降本增效的；航空的速度快、覆盖范围广是用来提升咱们跟世界联通的效率和能级的。 这一“地下江河”和“空中走廊”协同前进，不光是让基础设施连起来了（硬联通），还把物流组织给理顺了（软联通）。这就从两个维度持续优化了四川的营商环境和发展位置啊。交通是个先行官嘛，只有把经济的“微循环”给打通了才能引领发展嘛。四川现在通过强化交通这个“大动脉”，不仅开了个好头，也给咱们深度融入“一带一路”建设还有推动成渝地区双城经济圈高质量发展攒下了不小的劲儿呢！